Changelog FuelTech Vision
Versão 3.11 - Novembro 2026
| - | | Suporte ao PH HV-4: o FuelTech Vision e a VCU passam a trabalhar com o PH HV-4, driver de injetores Peak and Hold de alta tensão com 4 canais de injetor e 1 canal de bomba de combustível, ligado pela rede CAN (FTCAN). |
Versão 3.10 - Outubro 2026
| - | | Cortes de Ignição VisionFT: nova estratégia de corte de ignição com predição avançada VisionFT. A VCU agora processa o sinal de RPM de forma preditiva, conseguindo adiantar a aplicação do corte de ignição e, consequentemente, gerando uma estabilidade muito melhor no RPM do corte, seja no corte final, seja em limitadores como 2-step e controle de tração. A opção fica em Configuração de ignição, "Estratégia de aplicação do corte de ignição", e mapas de versões anteriores já abrem com a Predição avançada. |
| - | | Safe Guard por RPM de Cardan para os controles de RPM do motor por tempo: o controle de RPM do motor por tempo da arrancada ganhou uma curva de proteção pelo RPM do cardan ou pela velocidade. Enquanto o RPM do cardan ou a velocidade do veículo estiver acima dessa curva, o relógio para e a curva-alvo de RPM do motor fica congelada, o que dá tempo ao pneu de voltar a tracionar com o motor estável. |
| - | | CAN OEM: a VCU lê sinais do carro original, sem sensor nem entrada física a mais, e, em alguns veículos, envia dados para o painel original. |
| - | | Sniffer CAN (Desktop): decodificação das mensagens com arquivos DBC e módulos FuelTech, até três portas ao mesmo tempo na FT700 e exportação em CSV ou TXT. |
| - | | Ficha de acerto da passada (Desktop): gravada no próprio log, com cópia da passada anterior, mudanças no mapa, histórico de passadas e exportação em PDF ou CSV. |
| - | | Controle de wheelie pela inclinação: com "Sensor de inclinação" em "Giroscópio interno", o atraso e o corte por inclinação atuam pelos ângulos programados, na FT700 e na FT470. Veja "Ação necessária" antes de ir para a pista. |
| - | | Clima do log (Desktop): a aba Clima calcula o fator de correção (CF), a altitude de densidade (DA), o ponto de orvalho e o ET corrigido, e busca o boletim meteorológico (METAR) pela internet só quando você clica. |
| - | | Aprendizado VE: o botão "Aplicar na VE" leva todo o aprendizado para a tabela VE, com confirmação do número de células que mudam. |
| - | | Calibração da borboleta eletrônica: quando ela termina com ressalvas, o FuelTech Vision mostra o antes e o depois, e o resultado só vai para os campos se você aceitar. |
| - | | Bomba de alta pressão (HPFP): o acionamento de partida começa nos primeiros dentes da roda fônica, e o FuelTech Vision avisa antes de gravar configurações incoerentes ou incompletas. |
| - | | Funções customizadas: blocos novos (Pulso por borda e CAN Personalizável), seis ações para o alvo de Wastegate e E-Gate e ações de regeneração e limites de torque e corrente para veículos elétricos. |
| - | | Veículos elétricos: ações de EV nas Funções customizadas, canais de correntes efetivas e potência da bateria em kW. Veja a seção "Veículos elétricos". |
| - | | Unidades: escolha se o FuelTech Vision segue as unidades do mapa/log ou as suas, com troca na hora, sem fechar telas nem logs. |
| - | | Conexão e segurança: pareamento por Wi-Fi mais protegido e conferência do número de série da VCU ao conectar por IP fixo. |
| - | | Celular e tablet: telas adaptadas a celulares estreitos e tablets de 7 polegadas, seleção múltipla de mapas e logs e menos consumo de bateria. |
| - | | Desktop: mais de 60 telas reorganizadas para resoluções baixas (1280x720 e 1366x768). |
| - | | Veja também: as seções "Veículos elétricos" (ações de EV, correntes efetivas e potência da bateria em kW) e "FT470" (saídas amarelas, bootloader da interface, acelerômetro e giroscópio) trazem o que é específico desses equipamentos. |
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BOM SABER DEPOIS DE ATUALIZAR |
Ação necessária
| - | | Atualize a VCU junto com o FuelTech Vision. Com versões diferentes entre os dois, a sincronização do mapa é cancelada. |
| - | | Revise o controle de wheelie antes de ir para a pista: em mapas com "Sensor de inclinação" em "Giroscópio interno" e atraso ou corte por inclinação ligados, essas etapas passam a atuar com esta versão. Confira os ângulos programados: um ângulo de corte em 0 corta com qualquer inclinação para cima. Na FT470, a leitura da "Inclinação frontal" mudou; revise também os ângulos ajustados com a leitura antiga.
• Na FT470, a "Inclinação frontal" passa a ser registrada em graus e acompanha o movimento do carro. |
| - | | Quem usa FTSpark Gen3: depois de atualizar, marque "Suporte FTSpark" na porta em que ela está ligada (Minha VCU > Portas CAN). |
| - | | Sensor PS-100B: a leitura passa a seguir a faixa do sensor, 0 a 100 bar entre 1 V e 5 V; antes era 6 bar a 4,5 V, com zero em 0,5 V. Revise instalações que compensaram a escala anterior com offset, ganho ou alvos de pressão. |
| - | | NanoPRO configurada para seguir a VCU ("Sinc."): grave o mapa na VCU com esta versão para enviar as unidades corrigidas. |
| - | | Malha fechada de combustível: ao abrir um mapa com os ganhos de fábrica antigos (KP 1,5 / KI 3 / KD 0), com a malha fechada habilitada na injeção por tempo, o FuelTech Vision pergunta uma vez se troca para o padrão atual (KP 20 / KI 30 / KD 0,001). No Desktop, grave o mapa para manter a troca. |
| - | | Consumo por tempo de injeção: com o novo cálculo, o consumo estimado fica menor. Quem ajustou o "Fator de correção" do Cálculo do consumo de combustível para compensar deve recalibrá-lo. |
| - | | Funções customizadas em laço: os mapas com essas funções passam a ter as funções fora do envio. Confira os avisos na verificação do mapa. |
| - | | Saídas desabilitadas: uma saída desabilitada fica sem função na VCU a partir do próximo envio do mapa. Saídas com injeção ou ignição atribuída automaticamente ficam sempre habilitadas, com a chave travada. |
| - | | FT470, atualização automática: quando necessário, o FuelTech Vision baixa arquivos do servidor da FuelTech; para isso, é preciso estar com internet e logado na conta FuelTech. |
| - | | PH-HV Módulo A/B: depois de gravar, desligue e religue o PH-HV. Requer PH-HV 1.00.43 ou superior. |
Novos padrões, nomes e locais
| - | | Abertura de injetor para entrar a próxima bancada: o padrão passa de 50% para 100% em mapas novos e no assistente de mapa base. Mapas existentes mantêm o valor salvo. |
| - | | Aprendizado VE: os nomes viram "Termo Longo do aprendizado de VE" (antes LTFT) e "Correção de Sonda VE" (antes STFT), nos parâmetros e no diagnóstico. A aba "Commit na VE" e o botão "Gravar agora" saíram. |
| - | | Safe Guard por RPM de Cardan para os controles de RPM do motor por tempo: mapas existentes abrem com a função desligada. |
| - | | Funções por tempo: são ligadas só na tela de configuração das Compensações por tempo. |
| - | | HPFP: rótulos e canais renomeados ("Início mais cedo do pulso", "Fim do pulso (perto do pico)", "Teto angular do pulso", "HPFP: início/fim do pulso rail N", "HPFP: duty rail N (% da janela)"). Logs e painéis existentes continuam abrindo. |
| - | | Controle de pressão de motor por ETC: ganhos padrão P com 4 colunas por diferença de pressão e I e D com 1 coluna, em mapas novos e ao habilitar a função. Mapas existentes não mudam. |
| - | | Broadcast legado das portas CAN A, B e C: fica só em Pacotes customizados CAN > Configurações e saiu da tela Portas CAN. |
| - | | Partida rápida (fase emulada): a opção passou de Características do motor para Sinal de fase. |
| - | | Código de pareamento: saiu do menu Minha VCU no Desktop. Continua na tela da FT700, no celular e no tablet. |
| - | | Unidades do FuelTech Vision: no Desktop, em Preferências > Usabilidade > Unidades de medida; no celular e no tablet, em Configurações do painel. O padrão continua "Do mapa/log". |
| - | | Aviso de software conflitante (Windows): para reativar, vá em Preferências > Usabilidade > Inicialização. |
| - | | Vazão de combustível instantânea: o canal passa a ser gravado por padrão em mapas novos e em mapas que ainda não tinham essa configuração. |
| - | | Importação de mapa PowerFT para FT470: o mapa vem com o datalogger de um mapa novo da FT470, a 50 Hz e só com os canais essenciais e obrigatórios habilitados. |
| - | | CAN OEM (novo): a VCU passa a se comunicar com a rede CAN original do veículo. Ela lê sinais do carro sem sensor nem entrada física a mais e, em alguns veículos, envia dados para o painel original.
• Como ligar: em Minha VCU > Portas CAN, escolha "CAN OEM" no "Modo de funcionamento" da porta (A, B ou C). Nesse modo a velocidade da porta vem do veículo escolhido, e os campos de baudrate somem.
• Veículo: a tela nova Minha VCU > CAN OEM aparece quando alguma porta está em CAN OEM. Veículos disponíveis: Chevrolet Corvette C6 e C7, Chevrolet Camaro 2010 e 2014, Cadillac CTS-V 2009, Audi A3 8L-8P / Golf Mk4-Mk4,5, Honda Civic SI, Renault Sandero RS, ABS Bosch Motorsport (500kbps), Can-am UTV (versão 1 e versão 2), Polaris RZR 2022 e Corolla (só modo elétrico, em mapas de veículo elétrico).
• Dados recebidos: na grade "Dados recebidos pela rede CAN OEM" você marca o que quer receber. Cada veículo mostra só o que fornece:
– Corvette, Camaro e CTS-V: temperatura do motor e da transmissão, pressão de óleo, botão do A/C e velocidade das quatro rodas.
– Audi A3 / Golf: temperatura do motor, do ar e do óleo, botão do A/C, interruptor de freio e as quatro rodas. Com "Enviar RPM para o painel" marcado, o conta-giros original mostra o RPM da VCU.
– Civic SI: botão do A/C e interruptor de freio.
– Sandero RS: temperatura do motor e do ar, as quatro rodas, botão do A/C, interruptor de freio, botão da embreagem (2-step), botão de troca de mapa (sport), farol baixo e farol alto.
– ABS Bosch Motorsport: velocidade das quatro rodas.
– Can-am UTV, Polaris RZR 2022 e Corolla: a VCU envia os dados do motor para o painel original.
• Ao marcar um dado, a origem do sinal daquela medida passa a ser "CAN OEM", e a entrada física que estava atribuída a ela fica livre. A mesma tela tem um campo para o VIN (número do chassi).
• Diagnóstico de configuração: ganhou avisos para estes casos:
– baudrate da porta diferente do exigido pelo veículo;
– ID em conflito com o CAN Personalizável;
– medida ligada ao mesmo tempo a uma entrada física e ao CAN OEM;
– mais de uma porta em CAN OEM;
– VIN inválido. Tocar no aviso abre a tela onde se corrige.
• Mapas da PowerFT: na conversão, o veículo, os dados marcados e o envio de RPM para o painel vão para a tela CAN OEM. O que não tem equivalente aparece no relatório da conversão. |
| - | | Jet ski, TCU externa e alavanca BMW: Continuam nas próprias telas, com a porta em "Modo RAW".
• Novo jet ski: "Yamaha PWC 2026 (GP1900)".
• Nova TCU externa: "TCU Externa - DSG v2".
• No Sea-Doo, o "Atraso ao sair de neutro" fica desabilitado, como na PowerFT.
• Canal novo no datalogger: "Redução de torque pedida pela TCU" (%), com a redução de torque que a TCU externa DSG pede ao motor. |
| - | | Criar curva a partir do log: no editor de compensações por tempo (Desktop), selecione um trecho do log no gráfico: os pontos da curva dentro do trecho passam a ter os valores gravados, e os de fora ficam como estão. Vale para curvas por RPM do motor, RPM do cardan e velocidade.
• Os pontos da curva caem nas próprias amostras do log. Primeiro entram os picos e vales (por exemplo, antes e depois de uma troca de marcha), depois as mudanças de inclinação.
• O campo "Espaçamento entre pontos" virou "Pontos". No automático, o FuelTech Vision usa o menor número de pontos que acompanha o log com desvio de até 1% da faixa do canal. O resumo mostra o desvio máximo da curva em relação ao log. |
| - | | Controlador de injeção mecânica (MFI) por marcha: Na tabela Timers e Delays, a nova linha "Ativo nas marchas" define em quais marchas cada estágio pode ficar ligado. Se entrar uma marcha não liberada (por exemplo, uma 3ª antes do previsto), o estágio desliga na hora, mesmo dentro do tempo e do RPM. Se voltar para uma marcha liberada ainda dentro do tempo e do RPM, o estágio religa. Requer a detecção de marcha habilitada. Sem ela, em neutro ou em ré, o estágio segue só por tempo e RPM. Mapas existentes mantêm todas as marchas liberadas. |
| - | | Mapa total de ignição com MFI: a segunda aba de ignição do MFI se chama "Mapa total calculado de ignição com MFI", com título próprio na lista de ajustes. |
| - | | Remover vários pontos: no editor de compensações por tempo (Desktop), a tecla DEL, o Ctrl+R, a lixeira e o "Remover linha" do menu removem de uma vez todos os pontos selecionados, com confirmação. O ponto em 0 s e o mínimo de 2 pontos são sempre mantidos. |
| - | | Escala das compensações por tempo: mapas abertos ou salvos nas versões 00.02.24.44 a 00.02.24.52 passam da escala de tempo antiga, de 0 a 30 s, para -0,5 a 4 s, como os demais. Quem alterou a escala mantém a sua. |
| - | | Câmbio Liberty e 2-step: com a detecção de marcha no modo Liberty e o botão de embreagem configurado, acionar o 2-step volta a marcha para a 1ª com D engatado. |
| - | | Comparação no editor de compensações por tempo: Com o botão direito na aba de cada comparação (#1 a #4), dá para escolher linha contínua ou tracejada (o padrão continua tracejado). O item "Restaurar cor padrão" volta à cor de fábrica. A cor e o tipo de linha de cada comparação agora ficam salvos para as próximas vezes. |
| - | | Corte por altura do eixo traseiro: com o corte por tempo pela altura do eixo traseiro ativo, os canais "Corte ativo (IGN)" e "Corte ativo (INJ)" mostram o nome do corte, "TimBsdRearAxLim", nos dois canais e no log. O corte em si não muda. |
| - | | Safe Guard por RPM de Cardan para os controles de RPM do motor por tempo: Nova função em Funções de Arrancada > Compensações por tempo, no grupo "Velocidade/Cardan por tempo (congela a curva de RPM)", para segurar a curva de RPM durante a patinada. Você programa a curva "RPM do cardan alvo por tempo"; quando o RPM do cardan fica igual ou acima dela, o relógio das curvas de "RPM por tempo (Avanço/Atraso)" para, e o alvo de RPM fica no ponto em que estava quando a patinada começou, em vez de continuar subindo com o tempo real. Assim o controle de RPM não libera potência no meio da patinada, e o pneu ganha tempo para voltar a tracionar. A função não atrasa o ponto nem corta sozinha e não é um limitador de rotação: o atraso vem da própria curva de ponto do RPM por tempo, se o motor passar do alvo congelado. As demais funções por tempo seguem o tempo real.
• A própria curva define onde a função atua. Onde não deve congelar, deixe um valor alto: o padrão é 20000 rpm, que o cardan não alcança, então habilitar sem editar a curva não muda nada. Para montar a curva, abra no editor o log de uma largada boa e use "Criar curva a partir do log", somando uma margem acima do cardan dessa passada.
• Solta abaixo do alvo: depois de congelar, só solta quando o cardan cai abaixo da curva menos este valor (padrão 1 rpm: solta assim que o cardan cai).
• Congelamento mínimo (padrão 0 s) e Congelamento máximo (padrão 60 s, que na prática não limita a passada).
• Com "Solta abaixo do alvo" e "Congelamento mínimo" nos padrões (1 rpm e 0 s), qualquer oscilação em volta da curva liga e desliga o congelamento. Ajuste os dois antes de ir para a pista.
• Recuperação após congelar (catch-up): 0 (padrão) mantém a curva de RPM atrasada pelo tempo congelado até o fim da largada; 1 faz a curva andar no dobro do tempo real até recuperar; valores altos (até 10000) devolvem o tempo de uma vez ao soltar.
• TPS mínimo: só congela com o TPS acima deste valor (zero ignora o TPS).
• Aplicar também ao RPM por tempo (Corte): estende o congelamento ao corte por tempo.
• A função fica disponível com "RPM por tempo (Avanço/Atraso)" habilitado e o sensor de cardan configurado; a tela avisa quando falta o sensor e a validação do mapa avisa quando a função não tem efeito. Mapas existentes abrem com ela desligada. No log, "Comp por Tempo: Alvo RPM por tempo (Avanço/Atraso)" mostra o alvo de RPM já com o congelamento, e o novo canal "Congelamento da curva de RPM por cardan" marca os trechos congelados; em mapa novo ele já vem no datalogger, oculto, e basta ativar a exibição para vê-lo no gráfico. No editor, a curva-alvo aparece logo acima de "RPM Cardan por tempo (Avanço/Atraso) - A", com a faixa de "Solta abaixo do alvo" desenhada abaixo dela. |
| - | | Comparação das curvas de cardan por tempo: no overlay do datalogger e no painel de comparação do editor por tempo, cada curva de avanço/atraso por cardan é conferida pela própria referência: avanço/atraso pela do avanço/atraso, corte pela do corte. |
| - | | Controle de wheelie pela inclinação: na FT700, o giroscópio interno alimenta os canais "Inclinação frontal" e "Taxa de inclinação frontal", que acompanham o movimento do carro, com a inclinação em graus.
• Com "Sensor de inclinação" em "Giroscópio interno", o atraso e o corte por inclinação do controle de wheelie atuam pelos ângulos programados.
• Na FT470, a "Inclinação frontal" passa a ser registrada em graus.
• Antes de ir para a pista, revise o controle de wheelie (veja "Ação necessária"). |
| - | | Inclinação lateral (FT700 e FT470): "Inclinação lateral" e "Taxa de inclinação lateral" mostram a rolagem medida pelo giroscópio, no datalogger e na CAN. |
| - | | Safe Guard por RPM de Cardan, opção pela velocidade: A função ganhou a opção "Referência", com duas escolhas: "RPM do cardan" ou "Velocidade (tração)". Com a velocidade, o relógio das curvas de RPM por tempo para quando a velocidade de tração fica igual ou acima da curva "Velocidade alvo por tempo (congela curva de RPM)", na unidade de velocidade configurada (km/h ou mph).
• Cada referência tem a sua curva-alvo, e o editor mostra só a da referência escolhida. O padrão da curva de velocidade é 300 km/h, que o carro não alcança, então habilitar sem editar a curva não muda nada.
• "Solta abaixo do alvo" usa a unidade da referência: rpm no cardan (padrão 1 rpm) e km/h ou mph na velocidade (padrão 0,1 km/h).
• A velocidade de tração pode vir das rodas ou do cardan. A tela avisa quando falta o sensor da referência escolhida.
• Depois de trocar a referência, grave o mapa na VCU: a curva-alvo e o "Solta abaixo do alvo" não mudam em tempo real. |
| - | | Lista das funções por tempo: as funções por tempo passam a ser ligadas só na tela de configuração das Compensações por tempo. O editor, a tela de ajuste da FT700, do celular e do tablet e o overlay do datalogger mostram só as funções ativas. Quando uma função é ligada ou desligada na configuração, essas listas mudam na hora. Saíram a caixa de habilitar de cada curva, o "Habilitar/desabilitar todos" e o filtro de ativas. Na tela de ajuste da FT700, do celular e do tablet, escolher uma curva na lista abre a curva escolhida. |
| - | | Editor de compensações por tempo (Desktop):
• Enquanto a mesma função tem uma alteração pendente em outra tela (por exemplo, no overlay do datalogger), o editor avisa quando você tenta editar. Copiar do mapa comparado ou para a curva gêmea também segue esse bloqueio.
• Na comparação com um mapa da PowerFT que não tem a curva selecionada, aparece um aviso no lugar da área em branco. Um mapa PowerFT que não pode ser lido aparece como falha de leitura.
• Acabamento visual: botões no padrão do FuelTech Vision, tabela de pontos e tabela do mapa comparado com a mesma largura, e rótulos do eixo de tempo afastados da borda do gráfico. Os rótulos também foram ajustados no Datalogger. |
| - | | Curvas por tempo com até 32 pontos: nas curvas por tempo, como "RPM por tempo (Avanço/Atraso)" e "RPM por tempo (Corte)", o máximo é 32 pontos, que é o que a VCU aceita: o botão "Adicionar ponto", o menu de contexto, o atalho de inserir e o colar param em 32. |
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LOG BOOK DE ARRANCADA (DESKTOP) |
| - | | Ficha de acerto da passada: Cada log do Datalogger agora tem uma ficha de acerto, gravada no próprio arquivo do log. Na aba Informações do log, a nova sub-aba Acerto mostra o resumo. O botão "Abrir ficha completa" abre a ficha inteira sobre a área do Datalogger. A ficha é salva e cancelada pela barra do Log (Ctrl+S), como as outras informações do log. Quando há alteração, a aba ganha uma bolinha. |
| - | | Grupos da ficha: São 263 campos. A ficha tem estes grupos:
• Motor: identificação, bloco, virabrequim e cabeçote, juntas, pistões, ponto, tune-up e proteção por cilindro.
• Carburador: os ajustes de cada cilindro (1 a 8, lado do piloto e lado do passageiro), os ajustes gerais e o ponto base.
• Câmbio e embreagem: a caixa atual, duas caixas alternativas, a embreagem e a largada.
• Chassi e pneus: suspensão dianteira e traseira, 4-link, rodas e pneus, pesos, lastros, medidas com o piloto, asa e bateria.
• A ficha também tem contadores de passadas no motor, nos pneus e na embreagem. Tem ainda até 20 páginas livres, cada uma com título e até 20 perguntas e respostas. |
| - | | Valores do mapa e do log: o grupo "Do mapa e do log" é preenchido sozinho.
• Do mapa vêm:
– motor e injetores: cilindros, cilindrada, vazão e pressão nominal dos injetores;
– largada: RPM alvo, ponto e retardo do 2-step, limitador de rotação e trans brake;
– câmbio e pneus: RPM de troca programado, relações de marcha e do diferencial, medidas do pneu.
• Do log, entre a largada e o fim da passada, vêm:
– RPM real na largada, ponto por marcha e RPM real de cada troca;
– relações medidas e patinação da embreagem ou do conversor;
– MAP na largada e de pico, pressão de combustível mínima, lambda médio e EGT de pico;
– tensão mínima da bateria, aceleração de pico e altura do chassi na largada.
• Cada valor mostra se veio do mapa ou do log e pode ser corrigido à mão. A correção fica guardada e não é apagada quando o FuelTech Vision recalcula. |
| - | | Copiar da passada anterior: O FuelTech Vision procura, na mesma pasta, as passadas anteriores do mesmo carro que já têm ficha e sugere a mais recente. Dá para escolher outra. A cópia traz os campos, as correções e as páginas livres, e soma 1 aos contadores. Se a ficha atual já tiver conteúdo, o FuelTech Vision pede confirmação, e o Cancelar da barra do Log desfaz a cópia. O que você alterar depois ganha o selo "alterado", com o valor anterior, e aparece na lista "Mudou desde a passada anterior" do resumo. |
| - | | Mudanças no mapa: Compara o mapa gravado neste log com o da passada anterior. Lista cada função alterada com o valor de antes e o de agora; nas tabelas, mostra quantas células mudaram e em que faixa. O resumo mostra quantas mudanças houve desde essa passada. |
| - | | Histórico de passadas: Tabela com as passadas da pasta, só do mesmo carro ou de todos os logs, com a passada atual destacada. Campos da ficha podem virar colunas da tabela. O gráfico mostra o ET de 1/4 de milha corrigido pela altitude de densidade (DA), e ao passar o mouse aparece o arquivo de cada ponto. A tabela pode ser exportada em CSV. |
| - | | Exportar a ficha: A ficha pode ser exportada de dois jeitos:
• em PDF (A4), com cabeçalho, clima e correção, valores do mapa e do log, campos preenchidos, contadores, páginas livres e mudanças no mapa;
• em CSV, com uma linha por campo preenchido.
• O Relatório de corrida (Race Report) ganhou a página opcional "Ficha de acerto", no passo Gerar. Ela vem desligada. |
| - | | Busca: A pesquisa avançada de logs passa a encontrar também o que foi digitado na ficha e nas páginas livres. |
| - | | Clima calculado: A aba Clima do log ganhou uma tela nova. Você informa temperatura, umidade, barômetro (da estação, ou ao nível do mar mais a altitude) e temperatura da pista. O FuelTech Vision calcula o fator de correção (CF), a altitude de densidade (DA), o ponto de orvalho, a densidade do ar e o ET e a velocidade corrigidos de 1/8 e 1/4 de milha. Há duas fórmulas: TF × HF × BF (expoente 0,3) e SAE J1349. A correção sempre usa o tempo oficial do Time Slip. Sem ele, mostra o tempo calculado pelo log como estimado. |
| - | | Clima pela internet: O FuelTech Vision busca o boletim meteorológico (METAR) de uma estação de aeroporto na hora da passada. Usa a NOAA para logs de até 30 dias e o Iowa Environmental Mesonet para logs mais antigos, ambos gratuitos. O botão "Lista" abre cerca de 7.750 estações, com busca por país, cidade ou código ICAO. Quando o log tem GPS, mostra a distância até cada estação. A hora da passada vem do GPS do log; sem GPS, usa a hora do computador com fuso ajustável. Nada é consultado sem você clicar. |
| - | | Raia no Time Slip: O Time Slip agora guarda a raia da passada (esquerda ou direita). |
| - | | Logs da PowerFT (.ftml): A conversão mantém os canais com dados. Os avisos da conversão ficam no botão "Avisos de conversão do log" da barra de status, no idioma do FuelTech Vision. |
| - | | Vazão de combustível instantânea: O canal passa a ser gravado por padrão em mapas novos e em mapas que ainda não tinham essa configuração. Mapas em que o canal já foi configurado mantêm a escolha. |
| - | | Notas do log: A aba Informações do log ganhou a seção Notas, para anotações livres do acerto, separada dos comentários por tempo (como as Notes da PowerFT). As notas ficam gravadas no próprio arquivo do log. Versões anteriores do FuelTech Vision abrem o log normalmente, mas perdem as notas se regravarem as informações do log. |
| - | | Pesquisa nas Notas: A pesquisa avançada de logs agora encontra texto nas Notas do log. Carro, piloto, circuito, competição e seção passam a ser pesquisados como foram editados na aba Informações. Antes, só os dados do mapa embutido eram pesquisados. |
| - | | Informações do log (Desktop): O layout ficou mais compacto, e as sub-abas Informações, Clima e Acerto não aparecem mais cortadas. |
| - | | Informações do log preservadas: salvar comentários, Time Slip ou outras informações do log mantém tudo o que já está gravado no arquivo, inclusive as partes que não estão abertas na tela. |
| - | | Salvar o Time Slip: se você edita o Time Slip, o botão "Salvar no log" da aba e a barra do Log (Ctrl+S no Desktop, Salvar no celular e no tablet) gravam a edição, e o Cancelar desfaz a edição. |
| - | | Mínimo e máximo: em logs com Time Slip, clima ou notas gravados, a lista de mínimos e máximos mostra os valores. No Desktop, a lista é mais compacta e as colunas se alinham com o cabeçalho. |
| - | | Criar canal matemático: na criação do canal, o mínimo, o máximo, as casas decimais, o offset e a escala digitados valem para o canal novo. O popup abre com os valores padrão (3 casas, offset 0), e o canal é gravado com o que a tela mostra. |
| - | | Memória de log da VCU: Ao conectar, o FuelTech Vision avisa "Memória de log quase cheia" a partir de 80 % de ocupação e "Memória de log cheia" em 100 %, com orientação para salvar e apagar os logs. O aviso aparece uma vez por conexão e volta se a memória encher de novo. Vale para FT470 e FT700. |
| - | | Download em lote: No Desktop, o popup "Baixando logs" saiu; o progresso fica na bandeja de Processos, com "Logs baixados: X de N" e cancelamento por arquivo. Celular e tablet mostram a contagem no card de transferência. Quando a FT470 recusa o download por log ativo ou a fila enche, o lote é encerrado em vez de ficar parado. |
| - | | Edição pendente em outra tela: Ao tentar editar no overlay do log, ou na comparação de logs, uma compensação por tempo com alteração não confirmada na tela da função, aparece um aviso dizendo onde confirmar ou cancelar. O mesmo vale ao editar na tela da função com pendência no overlay. |
| - | | Overlay com edição pendente: Com alteração pendente na tela da função, os botões Gerar valores, Remover valor, Adicionar valor e Inserir ponto do overlay ficam desabilitados e avisam o motivo, em vez de gravar por fora. |
| - | | Canais da malha VE: Com injeção por tempo, os canais "Malha VE" (Estado, STFT, LTFT ativo, Fator da VE e Atraso estimado) deixam de ser gravados com valores fixos e abrem desabilitados no log, como os demais canais de VE. |
| - | | Patinação sem controle de tração: Os canais "Controle de tração: Slip", "Slip rate" e "Diferença de velocidade" passam a ser gravados sempre que as velocidades de tração e de arrasto estão configuradas, mesmo com o Controle de tração desligado, a partir de 5 km/h. |
| - | | Exportar log em CSV: O CSV passa a usar as casas decimais e o nome personalizado de cada canal, do jeito que aparecem no gráfico. Antes alguns canais saíam arredondados (por exemplo, "Injeção rápida" sem casas decimais) e sempre com o nome padrão. Quando dois canais têm o mesmo nome, a segunda coluna ganha o código do canal entre colchetes, para o CSV não ter colunas repetidas. |
| - | | Painel de topo com nomes expandidos: com "Expandir nomes dos canais" ligado, em janelas pequenas as linhas acompanham o tamanho do texto e o nome do canal aparece inteiro. |
| - | | Canal "Entrada analógica N: tensão": mostra a unidade de acordo com a leitura configurada na entrada: V nas leituras de tensão, Hz em frequência e PWM, e graus em roda fônica. Antes aparecia sempre em volts. |
| - | | Log temporário: fechar a aba de um log temporário alterado e responder "Sim" para salvar abre o "Salvar como", e a aba continua aberta. |
| - | | Encerramento de abas e logs: o FuelTech Vision continua aberto ao fechar a aba, abrir outro log ou remover uma comparação enquanto um log grande ainda carrega, ao fechar a aba durante a exportação para CSV ou MoTeC e ao fechar a aba depois de usar o Time Slip. |
| - | | Somente GPS: O Track Map desenha o traçado só pelo GPS quando nenhuma pista predefinida é escolhida, com a nova opção "Somente GPS" no seletor de pista. Antes o mapa ficava vazio sem pista. |
| - | | Salvar e reaproveitar o layout: Novos botões Salvar layout, Abrir layout e Definir layout padrão na barra superior. O arquivo .ftlayout guarda abas, painéis e canais plotados, sem logs nem voltas, e pode ser reaproveitado em qualquer log. O layout padrão é aplicado automaticamente ao abrir um log do zero. |
| - | | Voltas comparadas no mapa e no delta: O Track Map mostra um marcador por volta selecionada, na cor da volta, e a barra superior exibe um chip de delta de distância e tempo por volta comparada, respeitando o log e o alinhamento de cada uma. |
| - | | Eixo X em segundos: Com o cabeçalho em "X: tempo", os gráficos e os chips A, B e Cursor passam a mostrar segundos em vez de metros. |
| - | | Logs alinhados entre si: o alinhamento com a pista é calculado uma vez e aplicado a todos os logs abertos, e logs da mesma pista com cobertura de GPS diferente (box, volta de saída) aparecem alinhados no Track Map. |
| - | | Track Map: o traçado do GPS fica sobre a pista quando o carro está parado no box ou na fila. A linha de chegada das três variantes de Tarumã foi ajustada. |
Sniffer CAN (Desktop)
| - | | Sniffer CAN no Desktop: O novo botão Decodificação monta a lista de leitores das mensagens. Cada mensagem é lida pelo primeiro leitor da lista que a reconhece. O FTCAN 2.0 genérico fica sempre por último, para não tomar as mensagens dos módulos. A lista fica salva para as próximas vezes. |
| - | | Leitores do Sniffer CAN:
• CAN Personalizável do mapa aberto: usa a mesma conta da VCU e mostra o valor na unidade escolhida no FuelTech Vision. A lista se atualiza ao trocar de mapa ou de porta.
• Arquivos DBC, vários ao mesmo tempo: agora com tabelas de valores (o número aparece como texto), comentários e sinais multiplexados.
• FTCAN 2.0: medidas em tempo real, pacotes segmentados remontados, pacotes simplificados e comandos de ponte com ACK/NACK.
• Módulos FuelTech: SwitchPanel, EGT-4, PH-Pro Gen1 e Gen2, PH-HV, Input Expander, FTSpark Gen2 e Gen3, WBO2 Nano e Slim, Alcohol O2, NanoPRO e Nano V2. Cada mensagem mostra de qual unidade veio (A a D, M1/M2, modelo ou número). Os alertas e estados aparecem em texto, como "Erro injetor 3", "Superaquecimento", "Subtensão da VBat" e "Ordem de ignição errada". |
| - | | Tela do Sniffer CAN: Cada mensagem abre para mostrar os sinais, com valor, unidade, valor bruto e bits. Os bytes que mudaram ficam destacados, há uma contagem por ID e as mensagens desconhecidas aparecem esmaecidas. Dá para filtrar por ID, mensagem ou sinal, mostrar só as mensagens conhecidas, pausar a tela e ligar ou desligar a decodificação. A barra de status mostra a ocupação do barramento da porta em tempo real. |
| - | | Exportar do Sniffer CAN: O botão Exportar grava as mensagens da tela, como estavam no momento do clique, em CSV ou TXT. Com a decodificação ligada, o arquivo inclui o nome da mensagem e os sinais. |
| - | | Ajuda do Sniffer CAN no Desktop: O botão "Ajuda" na barra do Sniffer CAN (Ferramentas > Sniffer CAN) abre o painel de ajuda ao lado da lista. |
| - | | Sniffer CAN na FT470: O Sniffer CAN do Desktop, antes só com a FT700, funciona também conectado a uma FT470. |
| - | | Sniffer CAN em várias portas ao mesmo tempo (FT700): No Sniffer CAN do Desktop, as portas viraram caixas de seleção CAN A, B e C, e na FT700 dá para monitorar as três juntas.
• Nova coluna Porta na lista. A barra de status mostra a ocupação de cada barramento.
• Ao desmarcar uma porta, a captura dela para e o que já chegou continua na lista.
• O CAN Personalizável decodifica cada mensagem com a configuração da porta de onde ela veio.
• O Exportar inclui a coluna Porta e as portas no cabeçalho e no nome do arquivo. |
| - | | Quantidade de linhas do Sniffer CAN: O novo campo "Linhas" na barra do Sniffer CAN do Desktop define quantas mensagens ficam na lista: de 100 a 100.000, com padrão de 20.000 (cerca de 10 segundos a 2.000 mensagens por segundo). Antes eram 300 linhas fixas, menos de meio segundo numa rede movimentada, e ao pausar a mensagem procurada já tinha saído da lista. O valor fica salvo para as próximas vezes. A lista também ficou mais leve: a cada atualização entram só as mensagens novas, sem redesenhar a lista inteira. |
| - | | Sniffer CAN em japonês, árabe e tailandês: Os títulos das colunas ID, DLC e BRS aparecem escritos no alfabeto do idioma e inteiros, sem cortes e sem invadir a coluna vizinha. |
CAN Personalizável, DBC e conversão da PowerFT
| - | | CAN Personalizável: com "ID Extendido" desligado, o editor recusa IDs acima de 7FF, que a VCU desabilita nessa condição. Com o quadro clássico (CAN 2.0) forçado numa porta em Modo FD, o quadro tem no máximo 8 bytes. A validação também aponta esses dois casos em mapas abertos de arquivo ou lidos da VCU. |
| - | | Importação de DBC:
• Quadros que ficariam habilitados sem sinais depois da importação são desabilitados e aparecem num aviso (a VCU recusa o mapa com "CAN Personalizada: erro de quadro" quando há quadro habilitado sem sinais). O FuelTech Vision também avisa quando alguma mensagem fica de fora pelo limite de 48 sinais. Os avisos da importação e da exportação aparecem traduzidos.
• Ao importar um DBC com menos mensagens do que quadros habilitados, o aviso lista os quadros desabilitados, inclusive quando a habilitação foi ligada na tela sem salvar o mapa. As mensagens "Id em uso!" e "Id inválido!" não aparecem indevidamente durante a importação.
• Em DBCs feitos no CANdb++, os sinais sem mensagem são ignorados, e o aviso da importação informa quantos ficaram de fora. Não é criado quadro com ID 0, que ocuparia um dos 16 quadros do CAN Personalizável, e o Sniffer CAN não mostra essa mensagem. |
| - | | Período do quadro de transmissão: no CAN Personalizável, o campo Período do quadro TX aceita a partir de 10 ms (antes, a partir de 1 ms), em passos de 10 ms, e a dica diz "Faixa de 10 ms a 60 s". O valor digitado já é ajustado ao passo de 10 ms no editor. |
| - | | Ajuda das telas CAN: Portas CAN, Pacotes customizados CAN e CAN Personalizável ganharam textos de ajuda novos em português, inglês e espanhol, um para cada tela. A ajuda da CAN Personalizável explica como importar e exportar DBC. O Sniffer CAN ganhou ajuda própria, com um botão Ajuda no Desktop. |
| - | | Conversão de mapas da PowerFT: o Broadcast simples CAN A/B do FTManager liga os Broadcasts legados CAN A/B do FuelTech Vision. Mapas já convertidos para o FuelTech Vision não mudam: para aplicar essa ligação, converta o .ftm de novo. |
| - | | Broadcast legado: o broadcast legado das portas CAN A, B e C fica só em Pacotes customizados CAN > Configurações e saiu da tela Portas CAN. Na porta D, saiu a chave de dados simplificados, que não tinha efeito. Mapas existentes não mudam. |
| - | | Modo EV: Opção removida das portas CAN A, B e C, pois o firmware não a lia. Mapas antigos carregam normalmente. |
| - | | Alertas de erro de quadro CAN (203 e 204): a dica de cada alerta cita o canal correspondente. |
Portas CAN, módulos e tempo real
| - | | Portas CAN pedem reinício: mudar o modo, o baudrate, a ativação, o modo FD, o terminador ou os identificadores de uma porta CAN mostra o aviso de alterações pendentes, pedindo para reiniciar a VCU; a mudança vale depois de desligar e ligar a VCU. Ligar ou desligar os "Dados em tempo real FTCAN 2.0" continua valendo na hora. |
| - | | Suporte FTSpark: Em Minha VCU > Portas CAN, o grupo FTCAN 2.0 das portas A, B e C ganhou a opção "Suporte FTSpark". Com ela marcada, a VCU envia à FTSpark Gen3 a energia e a duração da centelha 10 vezes por segundo, sem depender dos "Dados em tempo real FTCAN 2.0". Você escolhe a porta da FTSpark e pode deixar o tempo real desligado. Quem usa FTSpark Gen3 deve marcar "Suporte FTSpark" na porta em que ela está ligada depois de atualizar (veja "Ação necessária"). |
| - | | Avanço de ignição no tempo real FTCAN 2.0: Painéis e equipamentos que leem o tempo real FTCAN 2.0 da VCU, como o painel da NanoPRO, passam a receber o avanço de ignição, 100 vezes por segundo e com resolução de 0,1°. A VCU não envia quadro vazio a cada milissegundo em cada porta com tempo real ligado, o que dá cerca de 1.000 quadros por segundo a menos por porta. |
| - | | Comunicação CAN mais leve: A VCU gasta menos processamento para receber e enviar mensagens nas portas CAN. Isso dá mais folga quando há muitos módulos na rede ou tráfego de outros equipamentos. Pedidos de dados (quadros remotos) enviados por equipamentos de outras marcas não ocupam a VCU. |
| - | | Vários módulos na mesma rede CAN: A VCU esvazia a fila de recepção CAN com mais frequência, então rajadas de pacotes de um módulo (como a FTSpark Gen3) não lotam a recepção enquanto ela executa outras tarefas. Um pacote de leitura que não encontra espaço é descartado, mantendo a porta CAN em funcionamento (o pacote seguinte traz o valor atualizado), e a VCU reserva espaço para receber mesmo enquanto transmite. Ela também aceita até 60 dados diferentes vindos de módulos CAN (antes 40), e um dado que não pôde ser registrado não deixa o módulo em conflito até reiniciar a VCU. |
| - | | Unidades enviadas pela CAN (NanoPRO): com a sonda em Lambda, a NanoPRO configurada para seguir a VCU ("Sinc.") passa para lambda. Lambda e AFR de gasolina, etanol e metanol chegam à NanoPRO com a unidade correspondente, e as unidades de vazão (cc/min, GPM, GPH) também. O AFR que segue o combustível do mapa vai para a escala mais próxima. Grave o mapa na VCU com esta versão para enviar as unidades corrigidas. |
| - | | Botões do SwitchPanel: os botões Bomba de combustível, DRS, Brake Bias + e −, e os de veículo elétrico (Finalização de carga, Solicitação de carga e Carga lenta) acionam suas funções.
• A bomba liga enquanto o botão está pressionado (modo botão) ou alterna a cada toque (modo chave).
• O DRS muda de cor e aciona a função.
• Brake Bias e os botões de veículo elétrico atualizam o valor a cada toque. |
| - | | NanoPRO junto com FTSpark Gen3: com uma FTSpark Gen3 e uma NanoPRO na mesma rede CAN, a lambda e a temperatura da sonda da NanoPRO são lidas pela VCU mesmo quando a FTSpark Gen3 é reconhecida primeiro. A VCU também aceita mais dados por módulo CAN, o que cobre todos os dados da FTSpark Gen3. |
| - | | Porta CAN do módulo: No CAN Network, os detalhes do produto ganharam a coluna "Porta" (CAN A a CAN D), que mostra em qual porta o módulo está. A coluna também aparece nos detalhes do PH-HV e do PH-Pro Gen2. |
| - | | PH-HV: o aviso "PH HV: Module in idle mode" não aparece quando o módulo para de injetar, o que é normal com o motor parado, no corte de combustível ou ao reconectar. Os alertas de falha reais continuam. |
| - | | PH-HV Módulo A/B: A tela do PH-HV permite ler e definir se ele é o Módulo A ou o B, para usar dois PH-HV na mesma rede. Depois de gravar, desligue e religue o PH-HV. Requer PH-HV 1.00.43 ou superior. |
| - | | Nano V2: Passa a ser reconhecido na lista de acessórios CAN, com foto própria. |
| - | | NanoPRO, Input Expander e Nano V2: A VCU passa a se comunicar com esses módulos no modo de compatibilidade com a PowerFT. |
| - | | PH-Pro e PH-Pro Gen2: A troca de slot ficou mais confiável. |
| - | | Botões do painel na rede CAN: A FT700 passa a transmitir pela rede CAN (FTCAN) o estado dos botões do painel e o espaço ocupado no armazenamento interno. |
Configuração dos injetores
| - | | Deadtime na Configuração dos injetores: A tabela de deadtime de cada bancada ganhou novas formas de ver e de configurar:
• Vista da tabela: Absoluta (o deadtime total em ms, como a VCU usa), Relativa (cada célula mostra o deadtime menos a referência, só na injeção por tempo) ou Legado (deadtime base mais compensação por tensão da bateria, como na PowerFT). No Legado, editar uma célula grava a mesma compensação em todas as pressões daquela tensão, e mudar o deadtime base desloca a tabela inteira. A vista muda só a exibição: o mapa e a VCU continuam usando a tabela absoluta.
• Referência de calibração do mapa (injeção por tempo): "Por tempo", em que você digita a referência em ms, ou "Por tensão", em que você informa a tensão de bateria em que o mapa foi calibrado (padrão 14,0 V). Por tensão, a referência é lida na própria tabela, na pressão que a VCU usa, e acompanha qualquer alteração na tabela. Ao passar de "por tempo" para "por tensão", a tela procura a tensão que entrega o mesmo valor, para o combustível não mudar.
• Injetores acionados por PH-HV (alta tensão): a tabela fica com uma linha só, na tensão do boost do módulo (até 100 V). Ao marcar, a linha recebe o valor que a VCU usava com 14,0 V.
• Compensar o deadtime pela pressão de combustível: desmarcado, a tabela fica com uma coluna só e a VCU usa o mesmo valor em qualquer pressão.
• A tela avisa quando falta sensor de pressão de combustível ou de MAP (a VCU usa a primeira coluna da tabela), quando a referência por tempo está fora da faixa da tabela e quando a tensão de referência está fora do eixo. Mapas importados da PowerFT e mapas antigos da FT700 abrem na vista Legado, com os números originais. Há uma ajuda nova, "Configuração dos injetores". |
| - | | Deadtime na Configuração dos injetores: referência, PH-HV e tabela guardada:
• Referência "Por tempo": o deadtime de referência digitado fica guardado no mapa ao ir para "Por tensão" e voltar.
– Ao passar para "Por tensão" com valores diferentes, um aviso mostra os dois valores e quanto cada injeção fica mais curta ou mais longa. "Não" cancela a troca.
– Ao voltar para "Por tempo", a tela pergunta se você quer voltar ao valor digitado ou manter o valor atual.
• Injetores acionados por PH-HV (alta tensão): a tensão da linha única aceita de 12,0 a 100 V (padrão 65 V).
• Tabela original guardada: marcar o PH-HV ou desmarcar "Compensar o deadtime pela pressão de combustível" reduz a tabela a uma linha ou a uma coluna. A tabela completa fica guardada no mapa e volta como estava ao voltar.
• Sem compensação por pressão: editar a coluna única desloca a tabela guardada pela mesma diferença. Ao marcar a pressão de novo, a tabela volta sem degrau.
• A ajuda "Configuração dos injetores" foi atualizada. |
| - | | Abertura de injetor para entrar a próxima bancada: Os campos só aparecem na injeção por Eficiência volumétrica (VE), o único modo que os usa. Em mapas novos e no assistente de mapa base, o padrão passa de 50% para 100%. Mapas existentes mantêm o valor salvo. |
| - | | Sincronizar estrutura dos mapas de injeção: com a opção ligada, mudar os eixos de uma bancada mantém, em cada bancada, o valor dos pontos que já existiam, e os pontos novos são calculados a partir dos vizinhos. As tabelas por TPS também passam a ser sincronizadas. |
| - | | Injeção rápida em mapas da PowerFT: Na importação, a injeção rápida só é ligada quando estava ligada na bancada A, porque na FT700 ela atua só na bancada A. Se o mapa tinha injeção rápida só na bancada B, o relatório da importação avisa. |
Aprendizado VE e malha fechada
| - | | Aprendizado VE: Aplicar na VE: o aprendizado fica numa tabela própria na memória da VCU e não mexe no mapa; levar a correção para a tabela VE é decisão sua. A tela tem duas abas, Ao vivo e Diagnóstico.
• Na aba Ao vivo, o botão "Aplicar na VE" leva todo o aprendizado para a tabela VE. Antes de aplicar, a confirmação mostra quantas células mudam, a maior variação e o aprendizado que será perdido fora da área aplicada.
• Depois que a VE chega à VCU, a tabela de aprendizado é zerada inteira, e o botão espera a VCU confirmar a zeragem para não reaplicar o aprendizado antigo.
• A aba "Commit na VE" e o botão "Gravar agora" saíram.
• Novos nomes: "Termo Longo do aprendizado de VE" (antes LTFT) e "Correção de Sonda VE" (antes STFT), nos parâmetros e no diagnóstico.
• Quando o diagnóstico aponta erro global, a orientação manda dividir a "Vazão nominal de cada injetor" pelo fator indicado (antes mandava multiplicar).
• Responder "Sim" em outro popup não aplica a VE. |
| - | | Aprendizado VE: análise atualizada antes de aplicar: se o "Termo Longo do aprendizado de VE" for zerado ou mudado depois do "Analisar", a análise é descartada e a tela pede para acionar "Analisar" de novo antes de aplicar com "Aplicar na VE". |
| - | | Aprendizado VE: eixo de MAP: o eixo de MAP aparece na unidade de pressão configurada, e não mais sempre em bar. |
| - | | Aplicar na VE: zeragem só depois do envio: a tabela LTFT da VCU (o "Termo Longo do aprendizado de VE") só é zerada depois que a VE corrigida chega à VCU, ao salvar o mapa. Desfazer ou não enviar o mapa mantém o aprendizado. Quando há células aprendidas que não entram na correção, o botão pede confirmação antes. |
| - | | Transferência da Correção de Sonda VE na lenta: com o MAP de lenta oscilando na fronteira entre duas colunas do Termo Longo do aprendizado de VE (LTFT), a célula dominante só troca quando a leitura anda de fato ou quando a vizinha pesa claramente mais, e a transferência da Correção de Sonda VE (STFT) para o Termo Longo é concluída. |
| - | | Ganhos da malha fechada de combustível: Com a nova escala do controle da VCU, mapas com os ganhos de fábrica antigos da malha fechada de combustível (KP 1,5 / KI 3 / KD 0) têm um controle cerca de 10 vezes mais fraco. Ao abrir um desses mapas, com a malha fechada habilitada na injeção por tempo, o FuelTech Vision pergunta uma vez se troca para o padrão atual (KP 20 / KI 30 / KD 0,001). "Sim" troca só os três ganhos, sem mudar a frequência do controle. "Não" mantém os ganhos do mapa. No Desktop, grave o mapa para manter a troca. Os ganhos ficam em Malha fechada de combustível > Configurações avançadas. |
| - | | Malha fechada no modo VE em plena carga: no modo VE, a VCU indica injetor saturado só quando um injetor ativo chega de fato a 100% de duty, inclusive com uma bancada só ou com a abertura para entrar a próxima bancada abaixo de 100%. O padrão de fábrica da abertura passa a 100% em mapas novos e no assistente de mapa base; mapas existentes mantêm o valor gravado. |
| - | | Canal Sonda de malha fechada: na malha fechada de sonda (fora do modo VE), o canal registra a leitura da sonda usada pela malha. |
Combustível e consumo
| - | | Sensor flex: Novo tipo de combustível "Sensor flex (% de etanol)" em Configuração do motor > Combustível, para declarar que a mistura em uso é a lida pelo sensor de Flex Fuel. A referência é a mistura E50, a mesma da "Mistura padrão em caso de erro no sensor". A validação exige o Flex Fuel e o sensor habilitados, pois sem eles o mapa rodaria na referência fixa. |
| - | | Consumo médio por hora: Novo canal "Consumo de combustível médio por hora (desde o reset)", disponível nas medidas, no tempo real e no datalogger. É o consumo total dividido pelo tempo de motor girando, como um horímetro: chave ligada com o motor parado não dilui a média. O valor aparece após 60 s de motor em funcionamento, segue a unidade de Fluxo do app (L/min ou L/h), zera junto com o reset de consumo e é preservado no ciclo de chave. |
| - | | Consumo de combustível por tempo de injeção: O cálculo agora desconta o deadtime de cada pulso, que não entrega combustível. Antes o consumo saía acima do real, ainda mais com pulsos curtos (veja "Ação necessária" no início). |
| - | | Nível de combustível: Em inglês, francês, alemão e italiano, o canal de nível do tanque em % e o canal de quantidade de combustível (volume) têm nomes diferentes. As funções Nível de combustível e Cálculo do consumo de combustível ganharam ajuda. |
| - | | Linearização dos injetores: As teclas + e - agora mudam 10 µs, e com Ctrl mudam 100 µs. Antes o passo era de 0,5 ms, grande demais para uma correção em microssegundos. |
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BOMBA DE ALTA PRESSÃO (HPFP) |
| - | | Pressão no rail desde o início da partida: O acionamento de partida da bomba (100 %) começa já nos primeiros dentes da roda fônica, sem esperar o sincronismo do motor. A saída desse acionamento e a passagem para o modo normal continuam seguindo o RPM. Com a chave ligada e o motor parado, a bomba não é acionada. O "Timeout do lockout (do início do crank)" passa a contar desde os primeiros dentes. |
| - | | Partida e PID da bomba: O hold da partida respeita o desligamento do motor. O pulso disparado usa a duração calculada no agendamento, então o fim da energização fica no fechamento do lobe mesmo que o pulso mude entre o agendamento e o disparo. No modo sem FeedForward, o integrador do PID fica limitado ao pulso máximo, e a reação ao inverter o erro de pressão é mais rápida. |
| - | | Proteção de sobrepressão (Guard 2): na partida, a pressão do rail sobe e desce a cada golpe da bomba. A proteção soma o tempo acima do nível de corte: corta em 150 ms com pressão contínua acima, em cerca de 600 ms se ficar acima metade do tempo, e ignora picos curtos. |
| - | | Número de lobes: Rail com número de lobes fora de 1 a 4 gera erro de validação no FuelTech Vision, e o firmware trata o valor inválido com desligamento seguro do rail. |
| - | | Reinício ao gravar a HPFP: Alterar o comportamento da saída, o sensor de referência, o número de rails ou o pino do rail passa a pedir reinício da VCU, pois esses itens só entram em vigor na inicialização. Ganhos, ângulos, tabelas e ajuste em tempo real continuam valendo na hora. |
| - | | Pulso com tempo morto negativo: Com feedforward, uma curva de tempo morto por tensão que deixe o comando negativo não produz mais pulso nem duty negativo no log: o pulso é zerado. |
| - | | Aviso de fase: HPFP habilitada em motor a pistão sem sinal de fase gera um aviso de validação, porque sem fase a bomba é comandada num ciclo de 360°. O envio do mapa não é bloqueado. |
| - | | Avisos de validação do mapa: O FuelTech Vision passa a avisar, antes de gravar, as configurações que o firmware aplicava em silêncio: HPFP habilitada sem saída atribuída ao Rail #1 (ou #2 com dois rails); rail sem a medida "Pressão do rail (DIN)" em nenhuma entrada analógica, que levava a bomba ao modo de segurança em 0,5 s; níveis de pressão incoerentes em "Partida e proteções" (soltura do Guard 2 acima do próprio limite, Guard 1 acima do Guard 2, alvo máximo abaixo do Guard 1, corte abaixo do menor alvo, pressão mínima do lockout muito perto do corte, RPM de motor funcionando acima do RPM de saída da partida); mapa de alvo, curva G(W) ou curvas Kp/Ki ainda zerados de fábrica; apenas uma das duas vazões de bico preenchida; e Guard 1 que nunca atua porque o Teto angular do pulso já limita antes. Os avisos não impedem a gravação: leia a lista antes de dar a partida. |
| - | | Avisos na tela do rail e na validação do mapa:
• Janela do lobe inválida: na tela do rail, o aviso aparece na hora, enquanto você edita. São dois casos: o fim do pulso antes do início mais cedo, ou a janela maior que o espaço entre lobes. O aviso explica que, assim, a VCU desliga o rail e a bomba fica sem comando, e some quando a janela volta a ser válida.
• Novos avisos na validação do mapa, com o Feedforward habilitado:
– "Teto angular do pulso" maior ou igual à largura da janela do lobe, quando o teto nunca atua;
– "Dead-time base da válvula (t0)" somado ao menor ponto da curva de dead-time por tensão dando negativo.
• Na tela da FT700, a página "Feedforward e PID" rola na vertical e mostra campos como o "Teto angular do pulso" e o Kd.
• Na figura do lobe, o rótulo "Válvula fecha" aparece como legenda abaixo da figura. |
| - | | Aviso de sensor de referência sem entrada: O aviso da configuração que acusa o sensor de referência da HPFP (DI1/DI2) sem entrada configurada ganhou o atalho "Ir para a configuração", que abre Sensores e Calibração > Pressão de DI. A linha "Relacionado" agora mostra "Sensores e Calibração > Pressão de DI" no lugar de um nome interno. |
| - | | Rótulos e figura do lobe: Os campos do lobe #1 passam a se chamar "Início mais cedo do pulso" e "Fim do pulso (perto do pico)", com unidade em graus, e cada rail ganhou uma figura esquemática do lobe com a janela do pulso. Os campos de RPM da partida mostram a unidade, e a ajuda foi revisada. |
| - | | Textos e ajuda revisados: "Teto angular da janela" vira "Teto angular do pulso", que é o que ele limita (pulso útil mais tempo morto). O Guard 1 diz que o teto é em "% da janela". Os textos do feedforward deixam de citar um "preset" que não existe e o grupo passa a "Parâmetros do modelo da bomba". O seletor de eixo mostra "MAP" na unidade de pressão escolhida, em vez de "MAP (bar)" fixo, e o grupo se chama "Eixo do mapa de alvo". A ajuda do Timeout do lockout descreve os três efeitos do tempo contado desde o crank, e a unidade do eixo W da curva G(W) é ms. No celular, tablet e painel as páginas "Rail #1" e "Feedforward e PID" mostram o título no indicador de páginas. |
| - | | Unidades dos ganhos: Kp, Ki e Kd mostram a unidade conforme o modo: ms/bar com feedforward ligado e µs/bar sem feedforward, já que o mesmo número tem efeito 1000 vezes maior sem feedforward. A unidade aparece no canto das curvas Kp/Ki, o Anti-windup ganha a unidade bar.s e a ajuda explica a diferença. |
| - | | Canais de log renomeados: Os canais de janela passam a se chamar "HPFP: início/fim do pulso rail N", que é o que eles mostram; o duty vira "HPFP: duty rail N (% da janela)"; todos os canais da função usam o prefixo "HPFP:"; e o sensor DI1/DI2 tem um só nome, "Pressão do rail N (DIN)", no canal, no seletor de sensor de referência e na ajuda. Logs e painéis existentes continuam abrindo. |
| - | | Seletor "Tipo de medida": As medidas "HPFP: duty Rail #1/#2" e "HPFP: alvo de pressão" são saídas da função e saem do seletor de tipo de medida das entradas analógicas e do seletor de sensor de pressão da tabela 3D. Continuam disponíveis no datalogger, nos painéis e nas demais telas. |
| - | | Lista de sensor de pressão: "HPFP: alvo de pressão" aparecia como opção em "Sensor de pressão" em várias funções: Mapa de injeção A/B/C, Ângulo de fase de injeção A/B/C, Controle de wastegate eletrônica e Controle de pressão de motor por ETC. Como é um alvo calculado e não um sensor, saiu dessas listas. |
| - | | Alvo de pressão da HPFP: nas tabelas de alvo de pressão por TPS e por MAP, o marcador do ponto de operação acompanha o eixo certo, tanto na tabela quanto no gráfico 3D. |
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SONDA LAMBDA E CONDICIONADOR INTERNO |
| - | | Estado da sonda no lugar do 0,000: O tempo real do Desktop, os mostradores do DashG2 com valor numérico e o painel de diagnósticos passam a mostrar o estado da sonda do condicionador interno enquanto ela não está pronta: Aquecendo (âmbar), Desconectada, Em curto ou Falha (vermelho). Quando a sonda atinge a temperatura, o valor volta a aparecer normalmente. |
| - | | Painel de diagnósticos: Linhas Sonda geral, esquerda, direita e por cilindro aparecem logo após "Sonda Malha Fechada / VE", só para as sondas habilitadas na VCU. |
| - | | Alertas de falha da sonda e do condicionador: sonda desconectada, curto do sinal ou do aquecedor com positivo ou terra, tensão alta e sem alimentação entram na lista de alertas da VCU, com descrição, sugestão e a posição da sonda (geral, esquerda, direita ou cilindro).
• Valem para o condicionador interno e para a sonda da NanoPRO. Aquecendo e inicializando seguem sem aviso.
• Esses alertas não abrem aviso flutuante por cima da tela, e na FT700 o aviso sonoro continua. |
| - | | Leitura da sonda na largada e após o burnout: com a sonda do condicionador interno já em regime, a impedância do elemento fora da janela esperada não derruba a sonda, inclusive em carga alta (largada com alta pressão de turbo e RPM) e em marcha lenta logo após o burnout. Falha elétrica e desligar a chave interrompem a leitura. |
| - | | Novos canais de log do aquecedor: São quatro canais novos, "Sonda 1/2 - Resistência do condicionador interno" (Ω) e "Sonda 1/2 - PWM do aquecedor do condicionador interno" (%). Eles já vêm habilitados nos mapas novos e nos existentes. Quando a leitura de lambda cai ou zera (por exemplo na largada ou depois do burnout), esses canais mostram se a temperatura da sonda saiu da faixa de trabalho e quanto o aquecedor estava sendo acionado. |
| - | | Leitura da sonda para a calibração ao ar livre: Nas telas "Condicionador interno de sonda lambda 1" e "2", a tensão atual da sonda aparece em tempo real logo abaixo de "Tensão de calibração ao ar livre". Com a sonda NTK aquecida ao ar livre, o botão "Copiar para a calibração" grava essa leitura no campo com 3 casas decimais, então você não precisa mais digitar. O botão só fica disponível com sonda NTK e leitura entre 2,800 e 3,300 V, que é a faixa em que a calibração é usada. Quando está desabilitado, ele mostra o motivo: sem conexão com a VCU, sonda que não é NTK, sonda ainda aquecendo ou leitura fora da faixa. |
| - | | Sonda lambda em "Entrada Branca": ao abrir o mapa, uma sonda habilitada com origem só em "Entrada Branca" e sem entrada analógica atribuída, com o WB-O2 na FTCAN, passa a ter a origem "FTCAN2.0", e "Sonda geral" e "Sonda Malha Fechada / VE" mostram a leitura. Sondas com entrada atribuída ou com outra origem não mudam. |
| - | | Sonda na NanoPRO em mapas antigos: ao abrir mapas salvos antes da 00.02.21.00 com a sonda vinda da NanoPRO, a origem FTCAN 2.0 é mantida, e mapas já salvos com a sonda habilitada e sem origem recebem FTCAN 2.0 ao abrir. |
| - | | Estratégia de aplicação do corte de ignição: na Configuração de ignição, junto da "Semente do randomizador de corte", a opção define quando a VCU decide se a próxima centelha será cortada. Vale para todos os cortes de ignição (2-step, 3-step, burnout, limitadores, controle de tração etc.).
• Método tradicional (igual à PowerFT): a decisão é tomada logo depois da centelha anterior, com o RPM daquele instante, como nas versões anteriores.
• Predição avançada (somente VisionFT, reduz oscilação): o sorteio de quais centelhas cortar continua o mesmo, mas a VCU reavalia a decisão com o RPM mais recente até o instante da centelha (no início da carga da bobina, ou na própria centelha com saída MSD/FTSPARK). O corte reage mais rápido quando o RPM passa do alvo, principalmente com rodas fônicas de muitos dentes.
• Mapas: mapas novos, mapas importados da PowerFT e mapas de versões anteriores do FuelTech Vision abrem com "Predição avançada".
• Como qualquer mudança na Configuração de ignição, trocar a opção pede reiniciar a VCU. |
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BORBOLETA ELETRÔNICA (ETC) |
| - | | Calibração com ressalvas: quando parte das medidas de mola e atrito cai em valor reserva ou fica fora do curso útil, a calibração termina com o aviso "Calibração de ETC concluída com ressalvas".
• O resultado não entra direto: a VCU continua com a calibração anterior e o FuelTech Vision mostra os motivos e o antes e depois de Kp, Ki, posição e pré-carga do LH, zona morta e T_const. O resultado só vai para os campos se você aceitar, e só passa a valer depois de salvar o mapa.
• Confira a borboleta e refaça a calibração. Se o aviso se repetir, ajuste a pré-carga e a zona morta manualmente.
• A medida do motor durante a calibração também passa a levar em conta a tensão da bateria. |
| - | | Continuidade do controle ao gravar a calibração: ao gravar a calibração com o motor ligado, mesmo alterando só os ganhos, as leituras de pedal e TPS só são refeitas quando a calibração delas muda. Quando isso acontece, o controle da borboleta faz uma pausa curta, sem alertas, e retoma suavemente a partir da posição medida. |
| - | | Calibração que falha: se a calibração falhar numa borboleta que já estava calibrada, ela volta a ser controlada com os parâmetros e o sentido do motor de antes. |
| - | | Ganhos da calibração: a calibração também testa ganhos maiores, em vez de só reduzir, e chega ao valor que cada corpo de borboleta pede. Cada tentativa parte da mesma posição, o que deixa o resultado mais repetível. |
| - | | Ganhos da calibração mais estáveis: Uma tentativa reprovada é repetida uma vez antes da decisão. Se reprovou só por overshoot (ultrapassagem do alvo), a calibração fica no último ganho aprovado em vez de recuar um passo. Isso evita ganhos baixos em corpos que reprovavam por pouco e deixa o resultado mais parecido entre uma rodada e outra. |
| - | | Corpos que grudam no batente fechado: a posição de LH também é medida vindo de cima, o que evita que corpos que grudam fechados caiam em valores reserva (pré-carga 0 e zona morta maior). Com LH muito baixo, a pré-carga da mola não é medida e o resultado vem marcado com ressalva. |
| - | | Mesma escala na calibração e no controle: a posição medida durante a calibração e a posição lida pelo controle depois de gravar usam a mesma escala. Mapas já calibrados carregam como antes. |
| - | | Controle mais estável: a compensação de atrito só atua quando a borboleta está fora da posição alvo e entra aos poucos. Não há tranco no motor da borboleta logo depois que o controle é ligado. |
| - | | Telas de calibração da borboleta: Na FT700 e no tablet, as configurações de cada borboleta ficam em duas páginas com título (controle; zona morta e diagnóstico), sem páginas escondidas. Os cards do ETC nos Ajustes mostram se a borboleta está calibrada. A pré-carga da mola de LH aparece também na Borboleta 2. No celular, o botão Calibrar não fica mais cortado. |
| - | | Pré-carga mola LH da Borboleta 2: o campo "Pré-carga mola LH" da Borboleta 2 aparece no Desktop, no celular e no tablet, como o da Borboleta 1. |
| - | | Ganhos padrão do Controle de pressão de motor por ETC: os padrões das tabelas de ajuste de ganho P, I e D seguem uma calibração feita em carro: P com 4 colunas por diferença de pressão, I e D com 1 coluna. Vale para mapas novos e ao habilitar a função; mapas existentes não mudam. |
| - | | Ganhos para válvula de 3 vias: Ao trocar o "Tipo da válvula" de 2 vias para N75 de 3 vias no Controle de Boost 1 ou 2, os ganhos passam automaticamente para KP 40, KI 13, KD 6 e 25 Hz, valores de partida adequados a esse tipo de válvula. Voltar para 2 vias restaura o padrão. A troca só acontece quando os quatro ganhos ainda estão no padrão de fábrica; ganhos já ajustados pelo usuário não são tocados. A alteração entra no Desfazer e vai para a VCU em tempo real. |
| - | | Ajuda revisada: KP, KI e KD descritos em termos de pressão, com explicação da "Fonte de pressão para controle", da "Frequência da saída PWM" e da "Máxima pressão de MAP", e um setup inicial recomendado para válvula de 3 vias com fonte MAP. |
| - | | Boost Controller: ao gravar ajustes com a VCU ligada, cada Boost Controller mantém o seu modo de controle. Na válvula de 3 vias, os ganhos do PID alterados valem na hora. |
| - | | Emulação CAN do DSG: Com subir e descer acionados juntos, nenhum pedido de troca é enviado. Com a opção ABS marcada, o quadro dos pedidos do volante não é transmitido, porque vem da coluna de direção original. O status "carro parado" passa a seguir o 2-step forçado, e não o freio. A pressão de freio enviada é a do sensor real (dianteiro ou traseiro, o maior), inclusive no 2-step; sem sensor, segue a emulação pelo freio. |
| - | | Detecção de marcha por velocidade: Com o sensor de eixo de entrada configurado e funcionando, a VCU passa a calcular a marcha pela rotação desse eixo, e não pelo RPM do motor. Assim a marcha é detectada certo mesmo com o conversor de torque patinando (lockup desligado). O campo passou a se chamar "Relação de marcha (entrada/saída)" e recebe a relação mecânica da caixa. Sem sensor de eixo de entrada, nada muda. |
| - | | Congelamento da abertura máxima na troca de marcha: com o câmbio automático, "Congelar abertura máxima na troca de marcha" começa no comando de troca (antes, só no fim da troca) e dura enquanto o câmbio está trocando. O "Tempo de congelamento" conta a partir do fim da troca. Se a troca termina em outra marcha ou o câmbio para de responder, o congelamento é liberado na hora. Reduções de marcha e N/P/R seguem como antes. |
| - | | Desabilitar o câmbio sem reiniciar a VCU: ao desabilitar o câmbio automático no mapa sem reiniciar a VCU, as saídas do câmbio vão a zero na hora, sem trocas e sem alertas. Ao habilitar de novo, o câmbio volta a funcionar sem reiniciar. |
| - | | Alerta "troca sem ação de solenoide": o alerta "Câmbio automático: troca sem ação de solenoide" só é verificado quando há ao menos um solenoide de A a H habilitado. |
| - | | Posição da alavanca sem entrada: com "Posição da alavanca" habilitada e sem entrada no modo escolhido (Digital, Analógico ou PWM), a leitura da alavanca fica inválida, como com a função desligada. Ela não bloqueia a largada nem aciona a trava de Park. Quando a entrada é configurada, a leitura volta sozinha. |
| - | | Avisos da Posição da alavanca: A validação do mapa avisa quando a função está habilitada (Digital, Analógico, PWM ou Botões individuais) sem nenhuma entrada física e sem fonte remota, como a CAN. No modo Digital, avisa também quando duas ou mais posições habilitadas têm a mesma combinação de entradas na tabela, porque só a primeira, na ordem P, R, N, D, M, D1 a D4, é reconhecida. |
| - | | Troca de marcha por strain gauge: cada sentido da alavanca vale uma troca só até a leitura sair do batente, inclusive quando a troca não se confirma (por exemplo, parado em neutro). |
| - | | Tabelas de PWM dos solenoides: no Desktop e no tablet, nas tabelas de PWM dos solenoides de upshift e downshift, as células dos solenoides desabilitados ou que não mudam na troca aparecem esmaecidas, como nas demais telas. |
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MOTOR, RODA FÔNICA E SENSORES |
| - | | Partida do motor (Diagnóstico): Tela reorganizada no padrão das funções, com o card de sincronismo (SYNC/NO SYNC, RPM da roda fônica e da fase) e a posição do sensor de fase. Na VCU, no tablet e no celular há um botão de partida: segurar aciona o motor de arranque, soltar desliga, e sair da tela também desliga. A tela avisa quando a partida não está configurada. |
| - | | Sensor PS-100B: A escala estava em 0 a 6 bar entre 0,5 V e 4,5 V; agora segue a faixa do sensor, 0 a 100 bar entre 1 V e 5 V. Revise instalações que compensaram o erro com offset, ganho ou alvos de pressão. |
| - | | Célula de carga (strain gauge): Após a troca da fonte de alimentação, a calibração fica correta. |
| - | | Ligar e desligar funções: ao ativar ou desativar uma função (por exemplo eletroventilador, bomba de combustível, shift light, Boost Controller ou nitro) e gravar o mapa, a VCU reinicia sozinha, com o motor parado, para aplicar a mudança. Mudar só os parâmetros da função continua valendo na hora. |
| - | | Saída para conta-giros: ao trocar o modo, o sinal de acionamento ou o pino da saída, a VCU reinicia sozinha, com o motor parado. Mudar só o número de pulsos continua valendo na hora. |
| - | | Partida rápida (fase emulada): A opção saiu de Características do motor e foi para Sinal de fase. Ela fica desabilitada com roda fônica sem falha, porque nesse caso a VCU não usa a partida rápida. Mapas com a opção ligada e roda sem falha recebem um aviso na validação. |
| - | | Partida rápida com roda fônica com falha: em mapas antigos com roda da lista com falha (por exemplo, 36-2), a opção "Partida rápida (fase emulada)" fica disponível no Sinal de fase e a partida rápida é enviada à VCU, sem aviso falso de partida rápida sem dente faltando. O mapa não é alterado. |
| - | | RPM de alta resolução acompanha o RPM real: o RPM de alta resolução, usado pelo 2-step, 3-step e limitador, acompanha o valor real, inclusive em configurações como 6 cilindros com centelha perdida e roda fônica 36-2. |
| - | | Ressincronização da roda fônica: logo após ressincronizar a roda fônica (partida, repartida ou perda de sinal), a leitura de pico de RPM é descartada, e o RPM de alta resolução é limitado a 16.000 rpm. |
| - | | Calibração do acelerômetro: A referência agora é a média de 8 leituras, em vez de uma só. Isso deixa a calibração menos sensível a vibração ou a um movimento na hora de calibrar. |
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ENTRADAS, SAÍDAS E SENSORES |
| - | | Saídas desabilitadas: uma saída desabilitada fica sem função na VCU (por exemplo, com injeção do cilindro 1 ou bomba d'água atribuída a ela).
• Exceção: saídas com injeção ou ignição atribuída automaticamente ficam sempre habilitadas, com a chave travada, porque nesse modo a VCU aciona o pino de qualquer forma.
• A verificação do mapa deixa de contar uma saída desabilitada como motor da borboleta.
• A mudança vale a partir do próximo envio do mapa para a VCU. |
| - | | Saída de conta-giros: com a função de conta-giros desabilitada, a saída atribuída a ela não pulsa. |
| - | | Entrada de frequência: a leitura da entrada de frequência (por exemplo, a velocidade de roda) se recupera sozinha em cerca de 50 ms depois de um pulso extra ou ruído. |
| - | | Tensão da bateria só com USB: com a VCU ligada só no USB, sem os 12 V, a tensão da bateria mostra 0,0 V abaixo de 5 V, e o aquecimento da sonda e o E-Gate não geram valores absurdos com a bateria muito baixa. |
| - | | Origem do sinal CAN: A opção "CAN" da Origem do sinal, que só aparecia no pedal, agora aparece em quase todas as medidas. Assim, a medida pode receber valores pela CAN Personalizável. Ficam de fora as medidas que dependem da entrada física: TPS, posições da borboleta, posição do E-Gate, Flex Fuel, marcha por sinal analógico, strain gauge e botão de despertar. |
| - | | Troca de fonte da sonda: ao trocar a fonte da sonda de entrada analógica para NanoPRO, a entrada deixa de ser usada pela sonda assim que a fonte muda. |
| - | | Leitura atual dos sensores: Sem VCU conectada a leitura mostra "VCU desconectada", e com o sensor solto ou em curto mostra "Sensor desconectado", em vez de início ou fundo de escala. Vale para a configuração de sensores e para a calibração de TPS e pedal. |
| - | | Calibração do Strain Gauge na FT700: a calibração usa a busca binária. Nas placas 1.4, a leitura não desloca para o batente cerca de 10 s após ligar, e nas placas 1.5 a calibração sai do valor inicial sem a espera de cerca de 10 s. |
| - | | Diagnóstico de saídas: Saídas em modo de disparo único (HPFP e controle de boost) não mostram mais "0 Hz" na lista nem no popup, e com pulso zero aparecem desligadas. As saídas de alimentação da sonda interna mostram a função atribuída em vez de "Disponível". |
| - | | Leituras de sensores na tela da FT700: as leituras de TPS, pedal e sensores mostram o valor lido normalmente. O botão Calibrar do TPS e do pedal só fica disponível com a VCU conectada e sem falha no sensor. |
| - | | Relé temporizado: o "Tempo de ativação" aceita até 320 s (antes 30 s), como no FTManager, então dá para calibrar borboleta e pedal com o motor parado. Mapas convertidos da PowerFT com tempos maiores também podem ser editados.
• Com a VCU ligada só pela USB, quando os 12 V chegam com a VCU já ligada (por exemplo, notebook na USB antes de virar a chave), o relé liga de novo pelo tempo de ativação inteiro. |
| - | | Filtro digital com sensor Predefinido: Na configuração da entrada analógica, com "Sensor de entrada" em "Predefinido", o grupo "Filtro digital" fica desabilitado, porque a VCU usa o filtro próprio do sensor. Um aviso explica: sensores de pressão e de temperatura usam 10 Hz e fator Q 0,6, e os demais ficam sem filtro. Em "Customizado", o filtro continua editável. |
| - | | Atribuição dos pinos na aba Saídas: com a aba Saídas aberta, trocar a atribuição dos pinos da Injeção ou da Ignição entre "Automático" e "Manual" atualiza na hora a lista de funções das saídas. |
| - | | Alvo de Wastegate e E-Gate: O bloco de ação da VCU ganha 6 ações: substituir ou somar ao alvo do Wastegate 1, do Wastegate 2 e do E-Gate. O 2-step, 3-step, burnout, anti-lag (ALS) e Pit Limit continuam com prioridade. |
| - | | Bloco "CAN Personalizável": Novo bloco, na categoria Saídas, que controla um quadro de transmissão do CAN Personalizável (1 a 16). A entrada Período (s) define em tempo real o intervalo de envio do quadro; 0 ou menor para o envio. A entrada Habilitar liga e desliga o envio. Sem o bloco, ou com a função desabilitada, o quadro segue o Período da tela CAN Personalizável. A validação avisa quando o bloco aponta para um quadro desligado ou de recepção e quando dois blocos usam o mesmo quadro.
• Antes de transmitir numa rede original do carro (freios, airbag, direção, câmbio) ou de um veículo elétrico (inversor, gerenciamento da bateria, carregador), saiba o que cada quadro faz: uma configuração CAN errada pode atrapalhar outros módulos. Salve uma cópia do mapa e teste na bancada ou com o carro parado. |
| - | | Novo bloco Pulso por borda: Na borda escolhida (subida, descida ou ambas), a saída fica em 1 durante o tempo do pulso (0,001 a 60 s). A entrada "Tempo override" pode definir esse tempo. Com "Rearmável", uma nova borda durante o pulso reinicia a contagem; sem essa opção, a borda é ignorada. |
| - | | Funções com laço de realimentação: uma função em que um bloco realimenta um bloco anterior (laço) não é enviada à VCU, e as demais funções seguem normalmente. Os blocos do laço ficam em vermelho com aviso, e o editor não deixa fechar um laço. Mapas com Funções customizadas em laço passam a ter essas funções fora do envio. Confira os avisos na verificação do mapa. |
| - | | Valor para VCU: ao mandar um valor para uma medida inteira ou liga/desliga, o bloco converte o valor para o formato da medida. |
| - | | Filtro médias: o bloco usa no máximo 32 pontos. |
| - | | Primeira execução: logo depois de gravar ou carregar as funções na VCU, na primeira execução, a Derivada e o termo D do PID saem em 0, o Integrador não acumula e o Passa baixa começa no valor da entrada. |
| - | | Valor da VCU: A lista não oferece mais medidas que a VCU não lê nesse bloco (que davam sempre 0), como temperatura do processador, data e hora da VCU, odômetro, horímetro e as tensões das entradas analógicas 28 a 36 em mapas de FT470. Mapas que já usavam uma delas continuam como estão. |
| - | | Medidor de memória: A barra não conta mais a função com laço de realimentação, que não é enviada à VCU, e se atualiza ao criar ou remover conexões. Quando a gravação é recusada por falta de memória, a mensagem mostra o uso e explica que o limite vale para as 10 funções somadas. |
| - | | Funções perto do limite de memória: um bloco grande (por exemplo, uma Tabela 12x12) perto do limite tem o envio recusado antes, sem falha no FuelTech Vision. |
| - | | Funções acima da memória ao ativar o mapa: Quando o mapa ativado na VCU (Tornar ativo, seleção local ou ao ligar) tem Funções Customizadas maiores que a memória disponível, o mapa é ativado sem as funções e a VCU mostra um aviso com os tamanhos. A VCU também registra o alerta. |
| - | | Selo de erro do bloco: Clicar no "!" do bloco fixa o balão com o detalhe do erro, em vez de apagá-lo; passar o mouse continua mostrando a dica. O erro só sai pelo botão Limpar ou quando a causa desaparece. |
| - | | Bloco Vetor: Mostra a faixa vermelha "Eixo X precisa ser estritamente crescente" quando o eixo está fora de ordem ou repetido, como já acontecia na Tabela. |
| - | | Casas decimais: Os campos de Valor fixo, Limitador, Zona morta, Histerese, SR Latch, Mux por faixa, Integrador, Derivada, EMA, Filtro passa-baixa, PID, Detector de pico, Rampa e Atraso mostram e gravam 3 casas decimais, como a VCU usa. A contagem máxima do Contador fica em número inteiro. |
| - | | Timer cíclico: Os tempos ligado e desligado passam a ser em milissegundos inteiros, que é a resolução com que a VCU executa. Mapas antigos com valor fracionário abrem mostrando o inteiro. |
| - | | Bloco Ação: um bloco novo "Ação na VCU" ou "Ação por cilindro" nasce com valor máximo 1000 (antes, 0). O rótulo da ação de abertura máxima de ETC passa a "Abertura máxima de ETC (escala do pedal)", e a ajuda explica que o valor escala a faixa do pedal, não é um teto. |
| - | | Novas ações de EV: As Funções customizadas passam a controlar o alvo de regeneração e a limitar torque, regeneração, corrente de descarga (DCL) e de carga (CCL) da bateria e corrente do carregador (OBC). O novo pino "Liberar" devolve o controle à VCU com o torque voltando em rampa, sem tranco. |
| - | | Correntes efetivas: Três canais novos mostram as correntes de descarga, de carga e do carregador realmente usadas: o menor valor entre o BMS e o limite da função. |
| - | | Potência da bateria em kW: a potência da bateria passa a ser apresentada em kW (antes em W), com uma casa decimal e conversão para cv e hp, em medidores, logs e painéis. |
| - | | Medidor elétrico do Dashboard (Gen 2): Ganha valor digital no centro, ponteiro único, escala numerada e faixa com as cores de tração e regeneração. Os ícones não encostam mais no número. |
| - | | Saídas amarelas: uma saída amarela configurada como saída e sem função fica desligada (+12 V) em repouso. A habilitação das saídas amarelas ocorre sem pulso em 0 V. |
| - | | Strain Gauge: par fixo 2/3 da FT470: Mapa convertido para FT470 não fica mais com o sensor duplicado nas entradas 2, 3, 19 e 20: a conversão e a ativação do sensor usam o par fixo 2/3 da FT470. Na FT700 o par 19/20 continua igual. |
| - | | Calibração do strain gauge: A calibração do strain gauge na FT470 ficou mais rápida. No ganho 1500 ela levava cerca de 20 segundos. |
| - | | Saída de conta-giros: O sinal da saída de conta-giros da FT470 sai correto. |
| - | | Acelerômetro e giroscópio:
• A leitura de aceleração permanece atualizada com o motor ligado.
• O sensor trabalha a 200 Hz, com o filtro interno no padrão do fabricante, para que vibrações acima de 100 Hz não entrem como ruído nas leituras de força G.
• A "Inclinação frontal" e a "Taxa de inclinação frontal" acompanham o movimento do carro, e o controle de wheelie com "Giroscópio interno" atua pela inclinação. Antes de ir para a pista, revise o controle de wheelie (veja "Ação necessária"). |
| - | | Simulador de dados: "Pausar simulação" agora funciona na FT470. Antes os canais continuavam seguindo os controles. |
| - | | Atualização do bootloader da interface: A atualização automática da FT470 passa a atualizar também o bootloader da interface (recovery) quando ele está numa versão antiga, antes de gravar o firmware da interface. Tudo aparece numa única barra, "Enviando firmware da interface". Se a atualização for interrompida no meio, ela continua de onde parou. Quando necessário, o FuelTech Vision baixa esses arquivos do servidor da FuelTech; para isso, é preciso estar com internet e logado na conta FuelTech. |
| - | | Conexão durante a atualização: enquanto a FT470 reinicia entre as etapas da atualização, os avisos de conexão perdida e de falha ao conectar não aparecem, e a reconexão pela USB entre as etapas segue tentando depois de uma tentativa que falhou. |
| - | | Unidades do FuelTech Vision: Agora você escolhe se o FuelTech Vision segue as unidades do mapa/log ou unidades próprias. Com "Do Vision", as unidades escolhidas em "Escolher unidades do Vision..." valem para as telas do mapa, tempo real, dashboard, logs, comparação de logs e exportação CSV/MoTeC. O mapa e os arquivos .ftlog não são alterados. No Desktop, a opção fica em Preferências > Usabilidade > Unidades de medida. No celular e no tablet, fica em Configurações do painel. O padrão continua "Do mapa/log". Na tela da FT700 e da FT700 Plus, valem sempre as unidades do mapa. |
| - | | Troca de unidade com logs abertos: Ao trocar a opção ou as unidades, as telas e os logs abertos são convertidos na hora, sem precisar fechar nada. |
| - | | Unidades na rede CAN: As unidades de temperatura, velocidade, pressão, O2 e vazão de combustível que a VCU repassa pela rede CAN (FTCAN) agora ficam gravadas no mapa e continuam valendo depois de desligar e ligar a VCU. Antes voltavam ao padrão toda vez que a VCU era ligada. |
| - | | Assistente de mapa base: a vazão dos bicos é convertida quando a unidade de vazão em uso é diferente da do mapa. |
| - | | TrackLog e EGT média: A distância do TrackLog não depende mais das unidades do mapa aberto, e a escala da EGT média acompanha a unidade de temperatura escolhida. |
| - | | Combustíveis novos: E15, Q16 e C25, com densidade e AFR das fichas da VP Racing, no assistente e na tela de combustível. A etapa de combustível ganhou a grade de nove cartões da FT USA. |
| - | | Escala de exibição da sonda: Além de Lambda e do AFR pelo combustível do mapa, há três escalas fixas: AFR gasolina 14,7, AFR etanol 9,0 e AFR metanol 6,4. O assistente grava a escolha no mapa, a tela de Unidades mostra as cinco opções e o Race Report respeita a escala. O campo "AFR estequiométrico (cálculo da VE)" deixa claro qual valor entra na matemática. |
| - | | Unidade de pressão: A pressão máxima de turbo e a pressão base dos injetores aparecem na unidade de pressão do app (psi em inglês), e o mapa gerado sai na mesma unidade. |
| - | | Visual e navegação: A etapa VCU ficou no vermelho FuelTech; o combo da roda fônica mostra 14 itens e, em todos os combos do Desktop, a roda do mouse anda mais rápido. Nomes em inglês revisados pela FT USA (sincronismo, tipo de motor, modo de ignição, vazão dos injetores). |
| - | | Sincronismo: O assistente gera sempre a fase em dente único, inclusive para os veículos do banco que vinham com came de múltiplos dentes. |
Mapas: abertura, importação e envio
| - | | Importação de mapa PowerFT para FT470: Ao importar um mapa PowerFT escolhendo FT470, o mapa já vem com o datalogger de um mapa novo da FT470: taxa de 50 Hz e só os canais essenciais e obrigatórios habilitados. Antes ele saía com quase todos os canais de log habilitados. |
| - | | Importação de mapa da PowerFT (.ftm): os .ftm salvos sem compactação pelo FTManager são importados. |
| - | | Abertura de mapas em pasta do Dropbox: abrir um mapa com tabela acima do limite ou eixo repetido não trava o Desktop. |
| - | | Comparador de mapas: A função de cada saída aparece pelo nome, como na lista de saídas, e não mais pelo código numérico. Quando só uma saída é diferente, o rótulo mostra qual é (por exemplo, "Amarela #5 - Função"). |
| - | | Tabelas maiores que o limite da VCU: o popup do envio do mapa explica que a VCU recebe só as primeiras linhas e colunas, lista cada tabela com o tamanho atual e o aceito, e diz onde corrigir. |
| - | | Tabelas acima do limite da VCU: O aviso no envio, o "Corrigir tamanhos automaticamente" e o alerta de configuração mostram a função junto com a tabela (por exemplo, "Ignição na partida do motor > Partida do motor"), porque há tabelas com o mesmo nome em funções diferentes. O aviso no envio também mostra o tamanho atual e o novo, e o ponto em que há perda de valores. |
| - | | Aviso "Mapa ajustado": o aviso de tabela que passou do limite da VCU e foi reduzida aparece uma vez, ao abrir a tabela, também em telas com várias páginas, como a tabela de posição inicial nas Configurações do Controle de wastegate eletrônica. |
| - | | Tabela ajustada ao abrir a tela: quando uma tela corta uma tabela acima do limite da VCU (popup "Mapa ajustado"), o mapa fica marcado para gravar o corte, e o aviso de tabela acima do limite some do Diagnóstico. |
| - | | Aviso de alertas de configuração: clicar num aviso antigo, depois que o mapa ficou sem alertas, só fecha o aviso. |
| - | | Envio de mapa: o FuelTech Vision continua aberto ao cancelar o envio durante "Compactando mapa" ou ao perder a conexão nesse momento. |
| - | | Envio de mapa como novo arquivo: na FT700, "Gravar mapa em novo arquivo inativo" e "Gravar mapa e tornar ativo novo mapa" gravam o mapa novo com outro nome quando a VCU já tem um mapa com o mesmo nome (por exemplo, ao reenviar um mapa lido da própria VCU), e o original continua na lista. |
| - | | Substituir mapa na FT700: ao enviar um mapa para a FT700 substituindo o atual, inclusive com um nome que já existe na VCU em mais de uma cópia, o mapa ativo recebe o conteúdo novo e continua ativo. |
| - | | Leitura do mapa da VCU: se o download do mapa da VCU falhar, a tela mostra a falha ao baixar ou abrir o mapa da VCU. |
Mapa protegido por senha
| - | | Calibração da ignição com mapa protegido: com o mapa protegido por senha, a tela de calibração da ignição pede a senha do mapa antes de ligar a calibração. Depois de destravar, o número de dentes mostrado é o do mapa. |
| - | | Mapa protegido por senha na FT700: com o mapa protegido e a senha ainda não digitada, várias funções da FT700 seguem a configuração do mapa, e as telas protegidas continuam pedindo a senha.
• Datalogger: o início automático por RPM dispara, e o log iniciado à mão grava com os canais, a taxa, o nome, a segmentação e a compressão do mapa.
• Tela e serviços: brilho da tela, som de alerta, modo dia/noite, tela inicial, aviso de recalibrar a borboleta, os medidores do painel, a câmera IP e o envio de arquivos por FTP também seguem o mapa.
• Calibração do TPS e do pedal: a tela pede a senha do mapa e grava a calibração quando a senha é digitada, como já acontecia com a calibração da ignição.
• Dial do Bracket e ajustes remotos: recusam funções protegidas. |
Arquivos da VCU
| - | | Seleção múltipla no celular e no tablet: Agora dá para selecionar vários mapas e logs pelo botão Selecionar ou com um toque longo, e baixar ou excluir todos de uma vez. O download em lote não pergunta se deve abrir cada arquivo, e a exclusão em lote mantém o mapa ativo. O card de transferência ganhou um botão para cancelar, que no lote cancela também os próximos arquivos. A lixeira apaga todos os logs ou todos os mapas, menos o mapa ativo. Na FT470, um aviso explica que não dá para baixar o log enquanto ele está gravando. |
| - | | Desktop: A lista de logs passa a destacar a linha selecionada, como a lista de mapas, e a grade usa caixa de marcação. O botão "Selecionar Logs" não deixa mais um espaço vazio quando "Apagar todos" some. |
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ATUALIZAÇÃO, CONEXÃO E SEGURANÇA |
Atualização da VCU
| - | | Atualização manual: não é possível voltar a VCU para uma versão anterior à 00.02.24.77 pela atualização manual. A recusa vem com uma mensagem explicando o motivo.
• Também não dá para fazer downgrade só do controle; para isso, faça o downgrade da interface.
• Quando o arquivo não abre ou a assinatura é recusada, aparece um aviso e nada é alterado na VCU. Ao verificar atualização com a VCU já na versão mais recente, o FuelTech Vision avisa. |
| - | | Atualização manual do controle: a VCU aceita arquivos de firmware do controle no formato novo, reconhecendo a assinatura. |
| - | | Versões depois de atualizar: depois de uma atualização, as informações do dispositivo mostram as versões novas do controle e do bootloader, que são relidas. Um downgrade manual continua não sendo desfeito. |
| - | | FT700 com o controle parado no bootloader: a FT700 percebe em poucos segundos (antes, cerca de 80 s em "Aguardando ECU...") e então oferece a regravação do firmware, sem atrasar a inicialização normal. Quando o controle responde mas a comunicação interna falha, aparece o aviso "Falha na comunicação interna" em vez do pedido de regravar o firmware, que não resolveria. |
| - | | Conexões durante a atualização da VCU: enquanto recebe uma atualização, a VCU recusa novas conexões por Wi-Fi e USB. Se o computador que envia for desconectado no meio do envio, a VCU cancela a atualização. |
Conexão com a VCU
| - | | VCU trocada no mesmo IP fixo: Ao conectar por IP fixo, na reconexão automática ou na conexão manual de um IP já cadastrado, o FuelTech Vision confere o número de série da VCU que respondeu. Se for outra VCU no mesmo IP, a conexão é abortada com o aviso "A ECU encontrada em <IP> não é a esperada: SN esperado X, encontrado Y", e o cadastro de IP fixo e o último dispositivo ficam intocados. Vale também para a reconexão após atualização de firmware. A mesma VCU com IP trocado pelo DHCP continua conectando normalmente, e uma VCU vista por broadcast no IP de outra aparece como entrada própria, sem herdar o pareamento. |
| - | | VCU em uso por outro dispositivo: A VCU atende uma conexão por vez. Quando ela já está conectada a outro celular ou computador, o FuelTech Vision mostra "VCU em uso por outro dispositivo" sem sugerir esquecer a VCU. Ele também para de tentar reconectar sozinho até você conectar de novo. A mensagem de recusa da conexão segura passou a lembrar que a VCU pode estar conectada a outro dispositivo. |
| - | | VCU diferente da esperada: Quando a VCU encontrada tem o mesmo número de série da esperada mas é outra placa, a mensagem mostra o UID esperado e o encontrado. Se a placa foi trocada, ela orienta a esquecer e adicionar a VCU de novo. Antes aparecia "SN esperado X, encontrado X", com o mesmo número. |
| - | | FT700 ligada ao PC por USB: ao fechar o FuelTech Vision do computador sem desplugar o cabo, a FT700 detecta a saída do PC em poucos segundos e encerra a conexão USB; ao abrir o FuelTech Vision de novo, a conexão volta. Downloads longos com o PC ativo não são afetados. |
| - | | USB com a FT700: depois de tirar e pôr o cabo, ou de reabrir o Desktop sem replug, a VCU refaz a sessão sozinha e o Desktop reconecta em silêncio, sem mostrar "Conexão recusada por segurança". |
| - | | Reconexão após suspensão do Windows: ao voltar do modo de suspensão, a reconexão reconhece a pausa do sistema e libera a conexão com segurança. |
| - | | Reconexão automática: Quando o Wi-Fi cai, a FT700 escolhe entre as redes salvas ao alcance, sem mostrar "Falha ao conectar". Antes ela insistia só na rede que tinha caído. |
| - | | Wi-Fi da FT700 no modo Dispositivo: em VCUs que já tinham usado o ponto de acesso (AP) antigo, o hotspot antigo é removido ao voltar para o modo Dispositivo, e a lista de redes aparece. |
Segurança do pareamento
| - | | Pareamento por Wi-Fi mais protegido:
• Muitas tentativas erradas do código de pareamento, de qualquer aparelho da rede, bloqueiam o pareamento por Wi-Fi por 60 segundos. A tela da VCU avisa, e o código é trocado na hora. O pareamento por USB e os aparelhos já pareados não são afetados.
• Um aparelho ainda não pareado só consegue identificar a VCU e iniciar o pareamento. Dados em tempo real, logs, mapas e demais arquivos ficam disponíveis depois do pareamento.
• Durante o pareamento, a conexão espera até 5 minutos pela digitação do código (antes, 60 segundos). |
| - | | Celulares estreitos e tablets de 7 polegadas: As telas se adaptam a celulares estreitos (por exemplo, com zoom de tela grande) e a tablets 1024x600. Cabeçalhos, botões e abas encolhem sem cortar texto, layouts de várias colunas empilham na vertical, e popups e o teclado numérico ficam dentro da tela e acompanham a rotação. |
| - | | Datalogger no celular e no tablet: O Datalogger antigo abre no celular e no tablet. As tabelas ganham rolagem horizontal, a lista de canais fica compacta na horizontal, e a barra do gráfico e o painel de valores cabem em tablets de 7 polegadas. |
| - | | Menos consumo de bateria: As animações contínuas só rodam quando estão visíveis, e a tela cheia se mantém ao girar o aparelho. |
| - | | Aba Info da VCU: pelo Wi-Fi, o número de série e as versões da VCU aparecem na aba Info, e o número de série é mostrado no formato normal, não em hexadecimal. |
| - | | Menu do mapa em telas baixas: em telas baixas, como centrais multimídia 1920x720, o menu de três barras do cartão do mapa se limita à altura da tela e rola com o dedo, e "Configurações" e "Sobre" ficam ao alcance. |
| - | | Funções desabilitadas: No menu lateral, clicar ou tocar numa função desabilitada mostra o aviso para habilitá-la (botão direito no Desktop, segurar no celular e no tablet), em vez de abrir a tela. Assim você não edita sem querer uma tabela que a VCU não está usando. Pela busca e pela grade do tablet, a função desabilitada abre a tela normalmente. |
| - | | Som na FT700: A FT700 passa a respeitar o volume e o mudo do som da interface e dos alertas configurados no mapa: canal mudo ou em 0% não toca. Os sons da inicialização tocam no volume do mapa (antes saíam em 100%), e o aviso sonoro da troca de mapa usa a configuração do mapa novo. |
Telas e painéis
| - | | Telas do Desktop em resoluções baixas (1280x720 e 1366x768):
• Janela pequena: textos e botões não encolhem até ficar ilegíveis. Em janela estreita, as colunas passam para a linha de baixo em vez de ficarem espremidas.
• Telas reorganizadas: mais de 60 telas que deixavam metade da janela vazia ou cresciam demais para baixo passaram a usar a largura toda, com tabelas mais largas. Entre elas: Detecção de marcha, Tire compensation, Lap Timer, Battery, Powertrain, Active traction, Câmeras IP, alertas, sensores e funções do motor.
• Tabelas, listas e menus:
– As tabelas ficam com a altura certa, e os cabeçalhos cabem nas colunas.
– As listas laterais (Entradas, Saídas, sondas, VVT, Switch panel e outras) mostram o nome inteiro de cada item.
– O check dos menus de contexto não cobre o texto.
– As abas de Configurações rolam.
– O popup de conexão ficou mais estreito.
• Diagrama de conectores: abre mais rápido, cabe na largura da janela, e a legenda fica estável.
• Diagnóstico: o Data View ficou em colunas. O Simulador, o Real time dashboard e o Osciloscópio seguem o padrão visual do FuelTech Vision.
• Tela inicial: as boas-vindas e a lista de VCUs não ficam espremidas, e o link "Ver mais vídeos" aparece. |
| - | | Colunas e campos inteiros: colunas e campos aparecem inteiros em Boost Controller 1 e 2, Controle de BMS, Controle e troca de marchas e LEDs laterais. O Eletroventilador ganha layout próprio. |
| - | | Painel de tempo real: Cada mostrador ganhou o popup Configurações, com a escala e as cores de fundo, texto, unidade, escala, barra ou linha e ponteiro. A prévia aparece ao vivo no próprio mostrador. Os tipos passam a se chamar Digital, Analógico, Barra e Life Line. O Analógico ganhou uma versão invertida (o ponteiro sobe da direita para a esquerda) e uma versão à esquerda. Aumentar um mostrador não cobre mais os vizinhos, e o Life Line passa a mostrar a unidade. |
| - | | Engine settings: Colunas mais largas. |
| - | | Opções da FT470: O card FT470 da aba Usabilidade, nas Configurações, aparece sempre, mesmo sem mapa de FT470 aberto. |
| - | | Painel do conector: O painel lateral do conector abre sozinho ao configurar o sensor de uma entrada. Se você o tinha fechado, agora ele volta a fechar quando a tabela do sensor é fechada. |
| - | | Botão de navegação: Bolinhas abaixo do logo mostram qual tela do ciclo Início, Arquivos e Mapa está ativa e quantas existem, e a dica diz "Tela N de M. Clique para ir para: X". |
| - | | Tabela 3D: Shift+seta estende a seleção a partir da célula de origem, inclusive na última linha ou coluna e a partir do cabeçalho; antes o bloco se deslocava ou encolhia. Seta sem modificador continua movendo o bloco, como no FTManager. |
| - | | DashG2: salvar a imagem de fundo: O painel de fundo (dia e noite) do editor de dashboards ganhou o botão "Salvar imagem", que grava a imagem de fundo no computador. |
| - | | Troca de mapa: Ao trocar de mapa com abas para restaurar, a tela inicial não pisca mais. O "Carregando mapa..." fica na tela até a aba voltar, em vez de deixar a área central vazia. |
| - | | Relatório de corrida: no menu de Ferramentas, Relatório de corrida abre o Relatório de corrida, e não o Dinamômetro. |
| - | | Código de pareamento: O item saiu do menu Minha VCU no Desktop. Esse código serve para outro aparelho parear com a VCU, e o computador é sempre quem conecta. O item continua na tela da FT700, no celular e no tablet. |
| - | | Aviso de software conflitante (Windows): Ganha a opção "Não exibir este aviso novamente". Para reativar: Preferências > Usabilidade > Inicialização. |
Estabilidade e desempenho
| - | | Encerramento com o Datalogger: o FuelTech Vision fecha normalmente com o Datalogger inicializado no Windows. |
| - | | Tempo para fechar: com a nuvem lenta ou inacessível, o FuelTech Vision fecha em até 3 segundos (antes, de 30 a 60 segundos). |
| - | | Atalhos de calibração: abrir as calibrações de Borboleta/pedal, Ignição e eGate pelo menu Ferramentas > Calibração, ou pelo indicador de calibração de ignição na barra de status, não altera o mapa. |
| - | | Traduções: As telas de CAN em espanhol e inglês foram revisadas e os avisos de conversão do log foram traduzidos. A opção de bloquear o reset do consumo aparece com a grafia correta em inglês. |
| - | | Tradução: Em inglês, o canal "RPM da fase" passa a se chamar "Cam Sync RPM" (antes era "Sync RPM"). Assim ele segue o padrão dos canais "Cam Sync" e "Cam Sensor Position" e aparece ao buscar "cam" nos canais do Datalogger. |
| - | | Traduções da HPFP e telas vizinhas: as opções de Dependência de came da HPFP aparecem em português; "Filtro digital" e "Saída amarela" foram revisados, assim como diversos textos em inglês e espanhol da HPFP e telas vizinhas. A ajuda em espanhol da HPFP recebeu os trechos que faltavam. |
| - | | Textos do VVT e do modo noite: os textos do VVT e do modo noite foram revisados, e a palavra "Title" não aparece no grupo "Posição por". |
| - | | Marcha na moto aquática: Com a detecção "Por controle de moto aquática", os painéis mostram "F" para frente em vez de "1". |
Versão 00.03.00.00 - Outubro 2026
Conexão, mapa, partida, borboleta eletrônica e datalogger melhorados para o dia a dia da FT700. Arquivo de mapa três vezes menor e mais de 1.100 parâmetros editáveis em tempo real.
Se você tem uma FT700, esta versão é para você: ela melhora a conexão por Wi-Fi e USB, o envio e a ativação do mapa e a partida. Melhora também a marcha lenta, a borboleta eletrônica e o datalogger, e os ajustes em tempo real chegam à VCU sem reiniciar. O FuelTech Vision 3.0 é a nova versão do software que configura e acerta as VCUs da FuelTech, como a FT700 e a nova FT470, no PC, no tablet e no celular. A VCU é a Unidade de Controle do Veículo (Vehicle Control Unit), a ECU da FuelTech.
O arquivo de mapa ficou três vezes menor, e os parâmetros restantes de injeção e ignição, a malha fechada do modo VE, a arrancada, a transmissão e o turbo passam a ser acertados com a VCU conectada. A versão traz ainda o modelo de combustível por eficiência volumétrica (VE) com malha fechada que aprende, o controle da bomba de alta pressão da injeção direta, a calibração automática da borboleta eletrônica e novas ferramentas de diagnóstico. O que muda de padrão ou pede uma ação sua (reimportar mapas PowerFT, conferir o acerto de combustível, o ganho D do controle de boost pela borboleta e o pull-up em célula de carga) está reunido em "O que conferir depois de atualizar", perto do fim deste documento.
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O QUE MUDA NO USO DO DIA A DIA |
Os detalhes de cada item estão nas seções abaixo.
| - | | Conectar e transferir: A comunicação com a VCU roda em segundo plano, a interface não trava durante a transferência de mapas e logs, e um download interrompido retoma de onde parou. |
| - | | Wi-Fi: A VCU reconecta sozinha à rede salva após queda ou reinício do roteador, e uma VCU que sai do Wi-Fi é detectada em cerca de cinco segundos. |
| - | | Mapa na VCU: Gravar e ativar é uma operação só, com o andamento na tela da FT700 e "Aplicando mapa na VCU" no Vision até a confirmação; o mapa enviado é o que está aberto no Vision, com as edições atuais; e o arquivo de mapa, em formato compacto, é três vezes menor. |
| - | | Partida: Nova opção Partida rápida; o motor pega limpo, passa direto ao funcionamento normal e pode ser religado depois de um desligamento pelo botão. |
| - | | Borboleta eletrônica: Calibração automática que aprende zona morta, ganhos e batentes, com barra de progresso e o motivo quando algo não conclui, e detecção de falhas que leva a borboleta à posição de segurança mecânica, com retomada automática. |
| - | | Ajuste em tempo real: Os parâmetros restantes de injeção e ignição, a malha fechada do modo VE, arrancada, transmissão, turbo, saídas e limitadores editáveis com a VCU conectada, sem reiniciar, e a marcha lenta ajustada sem zerar o controle. |
| - | | Logs grandes: O Vision abre logs com mais de mil canais e um segundo log em paralelo, e o download de todos os logs segue até o fim mesmo quando um arquivo falha, com um relatório dos que falharam. |
| - | | Verificador de mapas: Os alertas de configuração mostram o caminho do menu em linguagem amigável, com atalho para o ajuste, e o menu de diagnósticos ganha o atalho de alertas com a contagem de pendências. |
| - | | Padrões de fábrica: Nova opção Restaurar padrões de fábrica, com confirmação por toque longo na FT700 e, no Desktop, só por cabo USB: devolve a VCU ao estado de fábrica (apaga mapas, logs e configurações; exige motor parado e bateria acima de 11 V). |
Depois de atualizar, o caminho mais curto para sentir a diferença:
| - | | Envie o seu mapa com "Gravar e ativar": a FT700 mostra o andamento na própria tela e o Vision exibe "Aplicando mapa na VCU" até a confirmação. |
| - | | Se o carro tem borboleta eletrônica, a calibração automática aprende zona morta, ganhos e batentes, com barra de progresso real; a opção de recalibrar fica nas Configurações. |
| - | | Abra o atalho de alertas de configuração no menu de diagnósticos: ele mostra a contagem de pendências, e cada alerta traz o caminho do menu com atalho para a configuração. |
| - | | No modo VE, a tela de aprendizado da malha fechada fica em Ferramentas, no Desktop. |
| - | | Acerto com a VCU conectada, sem reiniciar: Mais de 1.100 parâmetros em tempo real, entre eles os parâmetros restantes de injeção e ignição, a malha fechada do modo VE, arrancada, transmissão, turbo, saídas e limitadores. |
| - | | Mapas menores, interface fluida: Arquivo de mapa três vezes menor, gravar e ativar em uma única operação, comunicação com a VCU em segundo plano e downloads que retomam de onde pararam. |
| - | | Calibração automática da borboleta eletrônica: A ETC aprende zona morta, ganhos e batentes mecânicos, informa o motivo quando algo não conclui, e ganha nova detecção de falhas. |
| - | | FT470 entra na família: A nova FT470 passa a fazer parte da família FuelTech Vision, ao lado da FT700. |
| - | | Modelo de combustível por Eficiência Volumétrica (VE): Novo modo de cálculo de combustível com tabelas de VE e de alvo de lambda e nova tela de configuração dos injetores. |
| - | | Malha fechada que aprende: Correção rápida que acompanha a sonda mais aprendizado de longo prazo em uma tabela RPM x MAP, com tela de aprendizado em Ferramentas, no Desktop; vem desligada por padrão. |
| - | | Injeção direta: Controle da bomba de alta pressão (HPFP) com alvos de pressão, ganhos de PID por RPM, proteções e diagnóstico da pressão do rail. |
| - | | Novas ferramentas de diagnóstico: Osciloscópio de alta velocidade com quatro canais, Sniffer CAN mostrando ao vivo o tráfego da rede CAN e configuração do módulo NanoPRO direto pelo Vision, através da VCU. |
| - | | Relatório de corrida (Race Report): Análise em PDF do fim de semana de arrancada gerada a partir dos seus logs, com run card, laboratório de largada, forense do tire shake e plano de ataque. |
| - | | Editor de arrancada: As compensações por tempo ganham editor gráfico, com o log sobreposto às curvas e até quatro mapas comparados lado a lado. |
| - | | Datalogger: Início e parada automáticos por até quatro condições sobre qualquer medida, comparação de canais por log e botão de compartilhar nativo do Windows. |
| - | | Dashboard, celular e tablet: Torne um mapa ativo pelo celular, abertura automática no Android para instalações fixas, elemento de imagem estática, gauges animados e modo dia e noite automático. |
| - | | Quem vem da PowerFT: Mapas importados da PowerFT trazem a configuração de TCU externa, a porta CAN do câmbio, o deadtime por tensão e o sensor da eGate, e o assistente de mapa base agora existe também no Mobile e no Tablet; mapas importados em versões anteriores devem ser reimportados (veja "O que conferir depois de atualizar"). |
| - | | Veículos elétricos: Novos inversores, BMS e carregadores, mais o controle unificado de limites de corrente da bateria. |
| - | | Nove idiomas: Tailandês e árabe são novos, e o árabe está disponível na FT700, no Desktop, no Mobile e no Tablet. |
Leia "Ação necessária" na seção "O que conferir depois de atualizar", no fim deste documento.
As seções a seguir detalham cada área. Conexão, mapas, ajuste em tempo real, partida, borboleta eletrônica, datalogger, dashboard, celular e tablet e tela da FT700 interessam a todos; VE, malha fechada, injeção direta, turbo, arrancada, câmbio, Funções customizadas, CAN e veículos elétricos são mais para o preparador.
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CONEXÃO E TRANSFERÊNCIA DE ARQUIVOS |
| - | | Comunicação em segundo plano: A comunicação com a VCU roda em segundo plano, e a interface continua fluida durante transferências de mapa e log; o mapa também é salvo e trocado em segundo plano. |
| - | | Download que retoma: Se a comunicação for interrompida, o download retoma de onde parou, com tempos de espera adaptados à qualidade da conexão, e começa enquanto a VCU ainda está comprimindo o arquivo. |
| - | | Organização por pasta: Opção de organizar os arquivos baixados em pastas por dispositivo, com subpastas de mapas e logs. |
| - | | Wi-Fi da FT700: A VCU reconecta sozinha à rede salva após queda ou reinício do roteador; a tela mostra banda, canal e frequência da rede conectada, e a lista indica em que bandas cada rede foi encontrada. |
| - | | Troca de rede: Ao mudar o Wi-Fi do computador para a rede da VCU, uma primeira tentativa que falha é tratada na hora, o clique manual é aceito e a reconexão automática repete sozinha, em silêncio; o Vision entra no grupo de descoberta da nova rede (o mecanismo pelo qual ele encontra as VCUs na rede) e atualiza o endereço das VCUs que mudaram de IP. |
| - | | Envio de mapa por Wi-Fi: O envio tolera uma resposta atrasada da VCU, com o tempo de espera ajustado à qualidade do link. |
| - | | Detecção de perda de conexão: Uma VCU que sai do Wi-Fi é detectada em cerca de cinco segundos, e uma conexão de IP fixo sem resposta é encerrada automaticamente. |
| - | | Conexão USB: A primeira conexão após ligar a VCU no cabo USB responde normalmente, e mouse e tela não travam enquanto conecta. |
| - | | Leitura e envio de mapa: Melhor tratamento de nomes de arquivo com caracteres especiais; a lista provisória exibida ao conectar aparece esmaecida e identificada até a listagem real chegar; e o Vision continua respondendo se a conexão cair durante o envio e ao finalizar a leitura do mapa. |
| - | | Troca de conexão: O Vision não trava ao trocar entre conexões nem ao comunicar com VCUs de firmware mais antigo, e a VCU aceita novas conexões sem precisar ser reiniciada. |
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ENVIO E GERENCIAMENTO DE MAPAS |
| - | | Arquivo de mapa três vezes menor: Novo formato compacto, três vezes menor que o formato anterior, com envio e leitura mais rápidos e compatibilidade com os arquivos existentes. |
| - | | Ativar mapa pelo Desktop: Torne ativo um mapa já armazenado na VCU sem sair do software; o mapa ativo fica em destaque e fixado no topo da lista. |
| - | | Gerenciador de mapas: Abertura muito mais rápida, com ordenação por data e nomes completos. |
| - | | Envio do mapa atual: O mapa enviado é o que está aberto no Vision, com as edições atuais, e um mapa aberto a partir de um log é enviado como mapa. |
| - | | Mapa convertido fica em memória: Abrir um mapa convertido mantém a conversão em memória até você decidir salvar. |
| - | | Menu de contexto touch: Botão de três pontos e toque longo abrem Tornar mapa ativo, baixar, enviar para a nuvem e excluir nos mapas da VCU. |
| - | | Restauração de mapas da quarentena: Mapas em quarentena (bloqueados após uma falha de inicialização da VCU) podem ser restaurados direto pelo gerenciador. |
| - | | Verificador de mapas mais completo: Validação das entradas e saídas de pedal e borboleta e dos limites de duty do VVT, e novos avisos para injeção sequencial sem sinal de fase, calibração pendente, lockup sem histerese e célula de carga (Strain gauge) com pull-up. |
| - | | Alertas de configuração mais claros: Cada alerta mostra o caminho do menu em linguagem amigável, com atalho para a configuração, e o menu de diagnósticos ganha o atalho de alertas de configuração com a contagem de pendências. |
| - | | Downgrade de firmware: O diálogo compara a versão correta e funciona também em conexões USB e IP fixo; quando a versão da VCU não pode ser lida, o processo aborta com aviso claro. |
| - | | Forçar sincronismo completo e senhas: Faixa de atenção persistente no Desktop enquanto a opção estiver ligada no mapa; a tela de senhas mostra quantas funções estão de fato protegidas. |
| - | | Mais de 1.100 parâmetros em tempo real: Os parâmetros restantes de injeção e ignição, a malha fechada do modo VE, as compensações por tempo, arrancada, transmissão, turbo, saídas e limitadores passam a ser editáveis com a VCU conectada, sem reiniciar a VCU e sem gravações desnecessárias na memória. |
| - | | Controle de lenta em tempo real: As cinco tabelas do controle de lenta, todos os parâmetros e a compensação atuam sem zerar o controle, e a borboleta fica estável durante a edição. |
| - | | Edições durante gravação de mapa, teste de saída ou calibração: Enquanto a VCU está ocupada, o Vision guarda as edições e reenvia quando ela libera, com indicador na barra de status. |
| - | | Painel de tempo real: Mínimo e máximo fixos por mostrador, com botão para voltar ao automático, e a altura da barra de leituras ajustada por arraste e salva por tela. |
| - | | Simulação: Botão de pausar e retomar com faixa de aviso persistente; fechar a aba desliga a simulação na VCU. |
| - | | Unidades imperiais e vetores: Valores em unidades imperiais e vetores, como o alvo de pressão dos boost controllers, vão para a VCU como configurados, e a troca de unidades não trava a interface. |
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MOTOR, PARTIDA E MARCHA LENTA |
| - | | Partida rápida: Nova opção que reduz o tempo de partida, com sincronia já no primeiro gap da roda fônica e fase emulada, acompanhada de uma nova medida. |
| - | | Botão de partida e bloqueio: Múltiplas origens para o botão de partida e bloqueio com o botão de parada acionado. |
| - | | Acertar a marcha lenta sem reiniciar: Gravar a função de lenta recarrega só os parâmetros alterados. |
| - | | Controle de lenta: Calibração do motor de passo cerca de duas vezes mais rápida e com o controle ativo, compensação de tensão de bateria na válvula PWM, tempo de rampa da compensação atmosférica configurável e compensação atuando em paralelo com a troca de marcha; limiar de TPS para abertura forçada em 90% e a saída da carga do ar-condicionado retirando a compensação inteira. |
| - | | Injeção de água e metanol (WMI): Nova função de controle de injeção de água e metanol. |
| - | | Novas funções: Odômetro e horímetro acumulados pela VCU, com botão de zerar no dashboard; offset de ponto de ignição; Bomba de água 2 com configuração independente; opção de P2P sem limite de acionamentos. |
| - | | Sondas lambda: A leitura não é zerada durante o aquecimento, sondas desativadas saem da média, um elemento fora da temperatura de trabalho não publica leitura válida, e a troca entre sonda interna, FTCAN 2.0 e NanoPRO vale sem reiniciar a VCU. |
| - | | Eletroventilador: Múltiplas fontes de temperatura, com explicação na tela, e enriquecimento aplicado assim que é editado. |
| - | | Novos canais: Taxa de subida de EGT (temperatura dos gases de escape), a maior entre os cilindros durante a largada validada, com alarme de superaquecimento acima de 400 °C/s; "Consumo médio desde o reset", zerado pelo botão; canal de nível de combustível em litros e em percentual. |
| - | | Saída para conta-giros (tacômetro): O número de pulsos configurado é aplicado na saída física, enquanto a medição de RPM da VCU segue por cilindro. |
| - | | Partida e desligamento: O motor pega limpo e passa direto da partida ao funcionamento normal; a injeção para durante a inércia de desligamento; o corte do botão de desligar é liberado após 1,5 s de motor parado; e o motor pode ser religado depois de um desligamento pelo botão. |
| - | | Cortes e teste de saída: Um teste de saída não desarma os cortes de ignição e injeção nem o limitador de rotação; um corte pedido por Função customizada é aplicado integralmente abaixo de 200 rpm. |
| - | | Injeção e ignição: Tabelas de ângulo revisadas, modo sequencial disponível em motor rotativo e um menu de injeção mais enxuto, com a compensação por RPM da injeção editável em mapas convertidos da PowerFT. |
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BORBOLETA ELETRÔNICA (ETC) |
| - | | Calibração automática: Aprende sozinha a zona morta, os ganhos e os batentes do mecanismo, com barra de progresso real e opção de recalibrar direto nas Configurações; a calibração foi ampliada para corpos com mola de retorno muito forte, fiação de polaridade invertida, resposta muito rápida ou repouso fora do padrão, aceita alternadores de até 18 V e informa o motivo quando algo não conclui. |
| - | | Acompanhe de onde estiver: Progresso também na conexão pela rede, com popup que pode ser minimizado no Desktop e mensagens claras por etapa; a calibração de TPS e pedal vai para a VCU na hora, sem reinicialização. |
| - | | Movimento da borboleta: Suavização do alvo com pouso suave na chegada, suavização nos extremos do curso e resposta mais precisa na região de pré-carga da mola; nos presets de velocidade, abrir a partir da lenta ou fechar a partir de pleno começa na velocidade máxima. |
| - | | Pedal: Responde desde o primeiro toque com a posição de lenta acima de zero; tabela de mapeamento do pedal independente por borboleta em instalações com duas borboletas; pedal por FTCAN 2.0 ou CAN Personalizável aceito como calibrado; a calibração segue a referência configurada (só A, só B ou A e B). |
| - | | Detecção de falhas: Detecção de borboleta travada, divergência entre os sensores de posição e falha de pedal, com liberação para a posição de segurança mecânica e retomada automática, e escolha da ação para cada tipo de falha; a VCU também avisa quando a ETC está habilitada mas não foi calibrada. |
| - | | Novos canais: "Alvo da borboleta 1" e "Alvo da borboleta 2" no datalogger e nas medidas em tempo real. |
| - | | Alimentação dos sensores e alarmes: O aviso de borboleta sem calibração leva em conta a alimentação dos sensores, e os alarmes de correlação de pedal e de emperramento são suprimidos ao ligar a chave, ao energizar o 12 V com USB conectado e em bancada só com USB. |
| - | | Comportamento na aceleração: A proteção por perda de rastreamento congela a contagem enquanto o erro está diminuindo; aberturas rápidas até 100% completam o curso; com o pedal em falha, 2-Step por TPS, Pro-Nitro, partida a frio e outras funções passam a tratar o pedal como inválido. |
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MODELO DE COMBUSTÍVEL POR EFICIÊNCIA VOLUMÉTRICA (VE) |
| - | | Nova estratégia de injeção: Cálculo de combustível baseado em eficiência volumétrica, com tabelas de VE e de alvo de lambda. |
| - | | Configuração dos injetores: Nova tela com deadtime (o tempo morto do injetor) em tabela 2D, linearização por tempo útil de injeção e edição em tempo real. |
| - | | Vazão total por bancada: A tela mostra a vazão total de cada bancada (vazão de cada injetor x número de injetores), com o campo identificado como por injetor; limite ampliado até cerca de 10.000 lb/h. |
| - | | Staging e injeção rápida: Transição A para B para C integrada ao modelo VE, e uma injeção rápida dedicada, por evento ou por tempo, com decaimento. |
| - | | Compensações integradas: Temperatura do motor, pós-partida, por marcha, troca de marcha e pressão diferencial de combustível e as Funções customizadas atuam em VE; o canal "Enriquecimento VE" mostra o fator total aplicado (rápida, pós-partida, temperatura, marcha e barramento). |
| - | | Modo de segurança do sensor MAP: Tabela de MAP estimado por RPM x TPS, com valores de fábrica realistas, como modo de segurança padrão. |
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MALHA FECHADA DE COMBUSTÍVEL COM APRENDIZADO (VE) |
| - | | Correção rápida e aprendizado de longo prazo: Correção rápida que acompanha a sonda em tempo real e aprendizado de longo prazo em uma tabela RPM x MAP, com autoridade por faixa de MAP, ganho do aprendizado e opção de só enriquecer em boost. Vinte condições de segurança pausam a correção. Vem desligada por padrão. |
| - | | Tela de aprendizado e diagnóstico: Mapa de calor ao vivo, confiança por célula, estado da malha e condições ativas, com zerar e salvar (no Desktop, em Ferramentas, só em modo VE); a tela indica se o erro aprendido vem da vazão ou pressão dos bicos, do deadtime, da temperatura do ar ou da marcha lenta, para que só o resíduo vá para a tabela VE. |
| - | | Aplicar o aprendizado na tabela VE: Um assistente propõe a tabela VE só nas células com confiança suficiente, com suavização opcional, e a aplicação pode ser desfeita em um passo. |
| - | | Aprendizado preservado: Gravado na memória da VCU ao desligar a chave, sobrevive a reinicializações e a mudanças nos eixos ou no tamanho da tabela VE. |
| - | | Frequência da malha fechada: Ajustável de 1 a 1.000 Hz em tempo real, sem reenviar o mapa. |
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INJEÇÃO DIRETA (GDI / BOMBA DE ALTA PRESSÃO) |
| - | | Controle da HPFP: Novo controle da bomba de alta pressão (HPFP) para motores de injeção direta: acionamento sincronizado ao motor com seleção de saída por rail, alvo de pressão por tabelas de TPS e MAP com edição em tempo real, PID com ganhos por RPM, configuração de partida, proteções e diagnóstico do sensor de pressão do rail. |
| - | | Bancadas por rail: Cada rail declara quais bancadas alimenta, com validações para bancada em dois rails, rail sem bancada e referência de pressão divergente. |
| - | | Corte por baixa pressão e alertas: Corte da injeção direta por baixa pressão de rail ou bloqueio de partida, partida respeitando a pressão mínima configurada, e alertas quando a bomba entra em modo de segurança ou a correção fica saturada no limite por mais de um segundo. |
| - | | Canais de diagnóstico e autoridade do PID: Correção do controle, avanço aplicado, erro de pressão, pulso comandado e janela efetiva de bombeio por rail, indicadores de qual limite está segurando o comando, e um campo que define quanto do valor de base o controle pode remover. |
| - | | Falha do sensor de pressão do controle: Com o sensor em curto, rompido ou sem alimentação, as saídas da válvula vão a zero, um alerta é emitido por banco e o controle retoma quando a leitura volta. |
| - | | Solenoide energizada com o motor girando: Nos modos alvo único e por RPM, a solenoide é energizada com o motor girando, e não com a chave ligada e o motor parado. |
| - | | Acerto em tempo real de aproximação e ganho: Aproximação e ganho editados em tempo real são gravados na VCU preservando a reação do controle. |
| - | | Wastegate eletrônica (eGate): A proteção contra acúmulo do PID de MAP atua ao sair da saturação. |
| - | | Controle de wastegate: Válvula de 3 vias sem desvio fixo, limite interno de acúmulo, saída dos modos progressivo e por intervalo e unidade da tabela de deadtime revisadas, e canais de pressão de wastegate no log com faixa de 0 a 10 bar. |
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ARRANCADA: RELATÓRIO DE CORRIDA, COMPENSAÇÕES POR TEMPO E LARGADA |
| - | | Relatório de corrida (Race Report, o assistente de crew chief): Análise em PDF do fim de semana de arrancada a partir dos logs: run card (a ficha de cada passada), progressão, densidade do ar, comparação com outros competidores, laboratório de largada, forense do tire shake (a trepidação dos pneus na largada), domínio da distância, transmissão, motor, qualidade de dados e plano de ataque. Fica em Ferramentas ou no botão ao selecionar um log. |
| - | | Novo editor gráfico: As compensações por tempo ganham tela própria no Desktop, com gráfico no formato do FTManager, arraste dos pontos no gráfico, modo tela cheia com Ler da VCU, Gravar e Salvar como, e escalas duplas (canal do log à esquerda, curva por tempo à direita, janela padrão de -0,5 a 4 s). |
| - | | Log dentro do editor: Abra um log na própria tela, escolha a largada e veja as curvas sobre os canais gravados, enquadradas na largada, com painel de canais recolhível e um marcador ao vivo que acompanha o tempo de largada enquanto o 2-Step está validado. |
| - | | Comparação de mapas: Até quatro mapas lado a lado, com curvas tracejadas e cópia de pontos entre o mapa comparado e a curva em edição. |
| - | | Edição integrada: Tabela de pontos com somar, multiplicar, interpolar, copiar e colar, zoom por caixa, ponto do gráfico e célula da tabela sincronizados, e um botão que copia a tabela inteira de cardan ou velocidade para a curva irmã A/B. |
| - | | Filtro de funções e altura do eixo traseiro: Esconda as funções desabilitadas com um botão, e as quatro curvas de altura do eixo traseiro por tempo são exibidas e editáveis. |
| - | | Abrir arquivos do FTManager: O editor abre logs .ftml, convertendo para o formato do Vision ao lado do original. |
| - | | Controle por tempo mais poderoso: Canais por tempo para o alvo do limitador de rotação (corte e atraso) e para sobrescrever ou compensar o alvo da malha fechada de lambda. |
| - | | Largada validada e posição da alavanca: Com sensor de posição configurado, colocar em P, N ou R cancela a largada validada na hora. |
| - | | 2-Step, 3-Step e lambda na largada: Com a opção de usar TPS habilitada e sem fonte de pedal, o ponto e o enriquecimento de largada atuam; o alvo de lambda por tempo após a largada funciona mesmo com a malha fechada desligada durante o corte ou em alvo fixo. |
| - | | Transbrake: Modo transbrake com valor dedicado na indicação de marcha e informação de staging ativo durante a largada. |
| - | | Burnout em câmbio Lenco e Liberty: A troca para segunda com o 2-Step ou 3-Step validado é reconhecida pela detecção de marcha, e a saída de troca é mantida ao validar a largada. |
| - | | Controle de tração: O retardo por cilindro sobe em rampa suave na faixa de 150 rpm antes do RPM mínimo. |
| - | | Troca de marcha por célula de carga: A calibração conclui com qualquer ganho, os ganhos 4800 e 9600 foram liberados, a escala do offset foi revisada e há nova opção de inverter a leitura. |
| - | | Reprogramação da célula de carga: Alterar ganho, inversão ou filtro com a peça ligada reprograma o sensor na hora, e a calibração ao energizar só é confirmada depois que a leitura estabiliza. |
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CÂMBIO AUTOMÁTICO E TROCA DE MARCHA |
| - | | Edição em tempo real: Tempos de solenoide, pressão de óleo, PWM das trocas e tabela de troca de marchas vão para a VCU conforme as células são editadas. |
| - | | Marcha inicial ao entrar em D: Com o veículo parado, abaixo de 5 km/h, a primeira marcha é comandada direto. |
| - | | Falha do sensor de velocidade: A perda do sinal não é confundida com veículo parado, e a redução ao parar em D é progressiva. |
| - | | Lockup do conversor: Marcha inválida leva ao modo seguro, as rampas partem do acionamento atual, a marcha mínima corta o lockup, a falha do sensor de temperatura não força o acionamento, e velocidades iguais para ligar e desligar desabilitam o lockup, como na PowerFT. |
| - | | Flare na troca e kiss point: Uma subida de rotação durante o upshift (subida de marcha) encerra na hora a fase de sustentação, evitando patinar a embreagem; a detecção do kiss point (o ponto de acoplamento da embreagem) respeita a rotação mínima de entrada e informa o motivo quando o ponto não pôde ser detectado. |
| - | | Congelamento do boost na troca: O congelamento da eGate, do ETC Boost e do Boost Controller durante a troca também é disparado quando a troca é detectada pela marcha, e não só com o Gerenciamento avançado de troca de marcha ("Gear Change Manager"). |
| - | | Detecção de marcha: Opção de pull-up para o sensor analógico, mudança do número de marchas ou do modo sem reiniciar a VCU, e novo modo de leitura da posição da alavanca por nível PWM em uma única entrada. |
| - | | Câmbio externo (TCU): Suporte a módulo de câmbio externo, com opção de usar o sinal de freio do câmbio como interruptor de freio; a VCU só interfere na rede CAN do câmbio com a largada forçada habilitada, freio acionado e largada ativa. |
| - | | Validação e diagnóstico: Avisos quando uma troca não altera nenhum solenoide habilitado e para valores de PWM fora da faixa (tabela, linha e solenoide), os canais de solenoide liberado cedo e de solenoide trancado caindo ao fim da troca, e tabelas do blip tratando leitura de marcha fora da faixa. |
| - | | Modo avançado: Campos e blocos marcados como avançados ficam ocultos até o modo ser ativado. |
| - | | Editor mais fácil de navegar: Zoom por região, destaque em dois níveis dos blocos ligados ao selecionado, blocos de saída em verde enquanto comandam, rolagem automática ao arrastar conexões, painel de medidas em tempo real e títulos nos eixos das tabelas. |
| - | | Novas entradas e ações de bloco: Entrada de anti-windup no bloco PID, e ações de override e de compensação do alvo de torque para veículos elétricos no bloco de Ação. |
| - | | Valores que a VCU enxerga: A medida escrita pelo bloco "Valor para VCU" é aceita pelas funções internas, como marcha por velocidade e fontes de velocidade de roda. |
| - | | Temporizadores longos: Os blocos "Delay", "Cyclic Timer" e "Ramp" aceitam tempos de até 49 dias, em passos de um milissegundo. |
| - | | Corte de alta resolução: A entrada de atraso de ponto pode receber uma conexão de bloco, e o corte chega à VCU com o seu atraso; as funções existentes são migradas. |
| - | | Execução durante a gravação do mapa: A execução é pausada e retomada com segurança enquanto um novo mapa é gravado, e importar ou recarregar uma função com outras já ativas é feito com segurança. |
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FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO: OSCILOSCÓPIO, SNIFFER CAN E MÓDULOS EXTERNOS |
| - | | Osciloscópio de alta velocidade: Até quatro canais simultâneos para roda fônica, fase e sensores, disparo automático (trigger) com tempo de espera de 100 ms a 2 s, sinais bipolares de fônica, fase e VR em ±25 V, e visualização remota pela rede. |
| - | | Sniffer CAN: Tráfego ao vivo das redes CAN conectadas à VCU, em paralelo com a comunicação normal, sem interromper a porta monitorada. |
| - | | Configurar a NanoPRO pela VCU: A NanoPRO ligada à rede CAN é configurada direto pelo Vision: faixa de saída, unidade, tipo de sensor, suavização, associação a cilindro, bancada ou exaustão, calibração e reset, com indicação dos erros do módulo. |
| - | | CAN Network: A tela mostra a identidade real de cada módulo (PH-Pro, PH-HV, NanoPRO, EGT-4, FTSpark e expansor de entradas) e se está online ou sem comunicação. |
| - | | Expansor de entradas e EGT-4: Telas do expansor redesenhadas com indicador de progresso, RPM do eixo primário e dos eixos intermediários pela rede, configuração do EGT-4 e limites de offset ampliados nos sinais do CAN Personalizável. |
| - | | CAN Personalizável: Ajuda por campo, dicas de direção, bytes e frequência equivalente, envio de quadros grandes, novos avisos de validação (offset negativo, escala menor que 1 sem canal aritmético, quadro acima de 8 bytes em porta sem FD) e aviso quando a função não consegue iniciar. |
| - | | FTCAN 2.0: A FT700 transmite o sinal do 2-Step e o tempo do bracket. |
| - | | PH-Pro e PH-HV: Tensão da bateria exibida na escala real, alertas com o prefixo do módulo, erro da porta C publicado e a tela não fica presa quando um módulo não responde. |
| - | | SwitchPanel e ProHV 8: Um botão do SwitchPanel em conflito acende vermelho e se recupera após a reconexão; novo preset de 16 V para alta impedância no ProHV 8, com a tensão de boost visível também no modo básico. |
| - | | Controle de jet ski: Suporte a Sea-Doo, com aviso quando o protocolo OEM não inicia e sugestão de configuração da porta CAN. |
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ENTRADAS, SAÍDAS E SENSORES |
| - | | Entradas VR como origem de sinal: Entradas de relutância variável (VR) com telas próprias em Minha VCU, leitura de frequência e tabela de linearização de 16 pares, utilizáveis como origem de sinal para outras funções. |
| - | | Sensor de rotação: As opções indutivas indicam a fiação, a carga da roda fônica é aplicada e o filtro por mascaramento de ignição fica desativado. |
| - | | Referência dos conversores analógicos: Compensação automática da referência interna dos conversores analógicos, para que leituras como o 5 V dos sensores se mantenham estáveis com variações de temperatura e alimentação. |
| - | | Filtros de entrada e sensor customizado: Filtro por média disponível para todas as entradas predefinidas, sem herdar valores; a tabela de linearização do sensor customizado segue os limites e o passo da medida. |
| - | | Acelerômetro: Um pedido de calibração por vez, e a calibração fora da posição configurada mantém a leitura ao vivo. |
| - | | LED lateral e saída por MAP: Opção de acender o LED com a função desligada; os rótulos dos limites da saída por MAP seguem o modo escolhido, com aviso quando o limite superior é menor que o inferior. |
| - | | Novas unidades: Tamanho de pneu e aro aceitando meia polegada, e taxa do amortecedor em milímetros ou polegadas por segundo. |
| - | | Saídas: Teste de saída amarela em funções ativas em 12 V, configuração da saída de ignição aplicada no próprio driver, injeção da bancada C acompanhando a mudança do número de cilindros, e saídas PWM abaixo de 4 Hz mantidas desligadas quando não há sinal. |
| - | | Gatilho automático por condições: O início e a parada automática podem seguir até quatro condições sobre qualquer medida, combinadas por E/OU, com histerese; um log iniciado pelo botão obedece só ao botão. |
| - | | Comparação por log: Mostre, esconda ou troque a cor de um canal em só um dos logs comparados, e um aviso lista os canais sem correspondente no log principal. |
| - | | Escalas: Nova preferência (desligada por padrão) que estende a escala do canal às tabelas por tempo que o usam; mínimo e máximo além da faixa da medida, MAP até 20 bar, velocidade GPS até 500 km/h e a marcação de escala fixa salva por canal. |
| - | | Cursores e teclado: No Desktop, as setas movem o cursor em 0,01 s (Shift 0,001 s, Ctrl 0,1 s, Alt desloca a janela de zoom); tempo do cursor sempre visível, médias entre cursores para vários canais, e os dois cursores funcionando com o overlay de tabelas (as tabelas sobrepostas ao gráfico) aberto. |
| - | | Exibição mais limpa: Menu lateral recolhível na tela de 7 polegadas, RPM e velocidade desenhados sem escada, espessura de linha aplicada a todas as séries. |
| - | | Novos canais e eventos: Taxa de variação dos amortecedores, corte de motor ativo, alvo de rotação da lenta e sinal de lenta por TPS gravados, e os eventos gerados durante a gravação incluídos no arquivo baixado. |
| - | | Botão de compartilhar: Compartilhamento nativo do Windows na tela inicial e na barra do datalogger. |
| - | | Baixar todos os logs: O download em lote segue até o fim mesmo quando um arquivo falha, e um relatório lista quais falharam; downloads repetidos preservam o log temporário anterior e salvar um log temporário abre o "Salvar como". |
| - | | Salvar logs: Salvar por cima do próprio arquivo mantém o log preservado em disco, e salvar um log cujo arquivo foi movido pede para localizá-lo. |
| - | | Logs grandes: O Vision abre logs com mais de mil canais e um segundo log em paralelo, com menor uso de memória ao fechar abas e overlays. |
| - | | Parada automática e canais matemáticos: O log encerra sozinho por TPS quando a lenta fica acima do mínimo, uma parada recebida durante a preparação do log não gera log vazio, e o canal de RPM do câmbio medido pelo cardan tem unidades padronizadas e fórmula revisada. |
| - | | Gráfico 3D no estilo FTManager: Modo de superfície por centro, com a malha passando pelos centros das células e a seleção sombreando as faces em volta do ponto. |
| - | | Navegação no estilo FTManager: F6 troca a unidade dos mapas de injeção; com uma linha ou coluna selecionada pelo cabeçalho, a seta desloca a seleção inteira. |
| - | | Interpolar, suavizar e eixos: Um único passo de desfazer e um único envio à VCU, funcionando em tabelas de uma linha; editar um valor do eixo em tabelas de tamanho variável reordena eixo e dados juntos. |
| - | | Tabelas maiores que o firmware aceita: O aviso de validação ganha um botão para corrigir os tamanhos automaticamente, e cada tabela respeita o limite da VCU durante a edição. |
| - | | Edição de tabelas: Valores editados e não salvos em laranja no tema claro; Salvar como mantém telas e abas; atribuições do SwitchPanel exibidas e preservadas; o aviso de atualizar unidades só marca o mapa como alterado e ganha Cancelar; expressões inválidas em somar, multiplicar e preencher recusadas; valores padrão que vão além de 5.500 rpm. |
| - | | Comparador de Mapas: Tabelas com eixos diferentes unidas pelo valor, com o que falta de um lado em cinza; o outro mapa convertido antes da comparação, mantendo as tabelas alinhadas sem mudar o mapa ativo; zoom até três vezes. |
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ASSISTENTE DE MAPA BASE E IMPORTAÇÃO POWERFT |
| - | | Assistente reorganizado: Dividido por áreas, com injeção por bancada, ignição separada, cilindrada e cilindros preenchidos automaticamente, ordem de ignição pré-selecionada e botão de gerar mapa em destaque; agora também no Mobile e no Tablet. |
| - | | Banco de veículos: Preset de roda fônica Harley-Davidson 32-2, RX-7 e RX-8 como motor rotativo, marca "Outro" que preserva o que você digitou e três modos de diagnóstico no sensor de fase. |
| - | | Eixos e tabelas dos mapas gerados: Eixo de MAP em valores redondos em bar, tabela de deadtime do injetor personalizado a partir de uma curva genérica escalada pela pressão, limite de grade respeitado em motores de giro alto, saídas e ângulos derivados como as telas de configuração fazem. |
| - | | Importação PowerFT: A configuração de TCU externa e a porta CAN do câmbio são convertidas, o deadtime por tensão migra para a tabela correspondente com o ponto de maior tensão preservado, e a posição da eGate vem com o sensor predefinido; saídas numeradas pelo pino físico no relatório e logs convertidos gravados comprimidos. |
| - | | Edição de dashboard: Troque o tipo de um gauge sem recriá-lo, histórico único de desfazer e refazer, reordenação de camadas, foco e atalhos revistos, visibilidade condicional em gauges copiados. |
| - | | Novos elementos: Elemento de imagem estática (até 1920x720) e gauge de seletor de tempo estilo dial board para bracket racing. |
| - | | Gauges animados e abertura mais rápida: Gauges em GIF com carregamento compartilhado, limite de memória, cache entre reinicializações e carregamento em paralelo; na FT700, dashboards rápidos abrem direto, sem piscar. |
| - | | Dashboards locais: Arquivos .ftds sem mapa vinculado abrem direto no PC, celular e tablet, e os dashboards salvos aparecem no Meu computador. |
| - | | Zerar odômetro e horímetro: Novo botão que confirma somente depois de a VCU aceitar o comando. |
| - | | Modo dia e noite: Alternância automática pelo relógio interno, com o estado enviado à VCU para que o fundo das páginas e a própria VCU acompanhem. |
| - | | Conta e conexão: Nova tela de login com gerenciamento da conta do usuário; conexão mais rápida reaproveitando o mapa já salvo no aparelho; opção "Esquecer VCUs" nas Configurações, que desconecta e remove todas as VCUs pareadas de uma vez, com confirmação. |
| - | | Tornar mapa ativo: Torne um mapa ativo na VCU direto pelo celular ou tablet. |
| - | | Tema e suspensão: Seleção de tema com popup de configuração, e botão para zerar os sensores de suspensão direto nos gráficos do datalogger. |
| - | | Centrais multimídia: Detecção de tablet por densidade e orientação da tela, com layout adequado às centrais multimídia, e reconexão do Wi-Fi após desligar o veículo. |
| - | | Abertura automática no Android: O Vision abre sozinho ao ligar o tablet com a VCU já plugada no USB, para instalações fixas. |
| - | | Navegação: A função aberta é mantida ao sair para o Dashboard ou outra seção, o tablet recebe os botões que faltavam, as listas de escolha aplicam o item na hora e as caixas de seleção também marcam pelo clique no rótulo. |
| - | | Conexão no Android: Leitura de mapa sem pausas, sem queda logo após conectar e reconexão automática mesmo com o popup de login aberto. |
| - | | Volume de sons: Ajuste de volume dos sons de interface e dos alertas direto no equipamento. |
| - | | Tela da FT700 ao ativar mapa: Ao ativar um mapa enviado pelo Vision, a FT700 permanece na tela em que estava e o dashboard recarrega com o mapa novo. |
| - | | Restaurar padrões de fábrica: Nova opção na tela Minha VCU, com confirmação por toque longo, ou no Desktop, apenas por cabo USB (veja "O que conferir depois de atualizar"). |
| - | | Estado de recuperação: Quando a VCU está aguardando um mapa válido (estado do LED amarelo), a FT700 mostra a borda vermelha com o aviso de recuperação e o Desktop mostra a informação na barra inferior. |
| - | | Avisos de alerta e relógio: Posição e estilo dos avisos de alerta personalizáveis; botão de sincronizar data e hora legível e com retorno quando o ajuste é recusado, e o ajuste é aceito também por uma VCU que perdeu o relógio. |
| - | | Telas de 7 polegadas e inicialização: A página de acionamento do 2-Step rola, a tela de aprendizado VE usa as fontes e os eixos do padrão embarcado, há recuperação automática em caso de falha de exibição, e o aviso de armazenamento seguro tem tempo limite e botão para fechar. |
| - | | Novo receptor e coordenadas: Suporte a um novo módulo de GPS e modo de exibição em graus decimais. |
| - | | Tempo de volta mais preciso: Três casas decimais, atualizadas de forma contínua, com resolução de um milissegundo entre as leituras do GPS. |
| - | | Sem sinal de satélite: Sem posição fixada pelos satélites (fix), o GPS mantém a última posição válida e marca o canal como inválido; o Lap Timer não processa posição parada. |
| - | | Busca no changelog: A partir de dois caracteres, procura em todas as versões, ignorando acentos e maiúsculas, com destaque e contagem de resultados. |
| - | | Abrir com um mapa definido: Abra o Vision já com um mapa pré-definido e o dashboard inicial, do mapa ou de arquivo externo, no PC, tablet e celular. |
| - | | Diagrama de conectores: Telas de entradas, saídas e Flex IO mais claras, com aviso ao sair com alteração não confirmada. |
| - | | Alertas e notificações: Novo ícone e botão de ver mais no Desktop, agrupamento de notificações repetidas com contador e lista limitada a cinquenta itens. |
| - | | Telas menores e escala do Windows: Ajustes para 1366x768 e para zoom de 125% e 150%, e recuperação após hibernação ou suspensão, inclusive com monitores de escalas diferentes. |
| - | | Atalhos do dia a dia: Ctrl+S salva o mapa ou o log, e o duplo clique em um .ftmap ou .ftlog no Windows traz a janela do Vision para a frente. |
| - | | Unidades: Volume do motor em cm³, litros ou polegadas cúbicas, unidade unificada de tamanho para sensores de amortecedor e altura, distância de pista separada da distância percorrida, vazão dos injetores sempre em lb/h. |
| - | | Busca, painel e conta: Funções desabilitadas que casam com a busca ficam visíveis esmaecidas, o painel de informações contraído não deixa faixa vazia, a foto da conta aparece na barra superior e, no modo convidado, a aba de novidades orienta o login. |
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O QUE CONFERIR DEPOIS DE ATUALIZAR |
Estes itens mudam um padrão, um nome ou um comportamento, ou pedem uma ação sua, para que os seus mapas e a sua rotina sigam sem surpresa.
Ação necessária
| - | | Importação PowerFT: Reimporte os mapas PowerFT trazidos em versões anteriores, para usar a conversão atualizada: modo de combustível das bancadas, tabela de deadtime da wastegate e unidades de temperatura. |
| - | | Compensações de combustível: Confira o acerto de combustível depois de atualizar: a compensação de deadtime pela tensão de bateria passa a ser aplicada, a compensação flex compõe de forma multiplicativa, como na PowerFT, e a compensação por MAP é aplicada mesmo com mapa principal por TPS. |
| - | | Controle de boost pela borboleta (ETC Boost): O termo derivativo do PID passa a usar o período real da malha; confira o ganho D depois de atualizar. |
| - | | Pull-up em célula de carga (Strain gauge): O ajuste de pull-up é ignorado nas entradas de célula de carga, como na PowerFT; um aviso de validação aponta os mapas que o têm marcado; revise-os. |
Novos padrões, nomes e locais
| - | | Novos padrões: Rotação padrão de partida de 400 rpm; raio da linha de chegada do Lap Timer de 10 m para 50 m (só em mapas novos); o gráfico 3D por centro é o novo padrão (o modo anterior continua nas Configurações). |
| - | | Modo de segurança do sensor MAP: A tabela de MAP estimado por RPM x TPS passa a ser o modo de segurança padrão, com o motor limitado a 4.000 rpm enquanto o sensor estiver em falha; o limite vale só nessa condição, e o motor segue funcionando pela tabela estimada. |
| - | | Marcha lenta e sonda: O limiar de TPS para abertura forçada da lenta é 90%, e a média das sondas exclui as desativadas. |
| - | | Nomes de canais: "Sonda escape" passa a "Sonda geral"; a sonda da malha fechada passa a "Sonda Malha Fechada / VE"; "Bateria" passa a "Tensão de Bateria" (para não confundir com a bateria de tração); os nomes de eixo primário e cardan foram padronizados. |
| - | | Pasta de dados do usuário: Mapas, logs e dashboards passam a ficar em C:\FuelTech Vision; a pasta padrão exibida no Meu computador pode ser configurada e restaurada. |
| - | | Atalhos: F4 abre o Dashboard; F6 troca a unidade do mapa de injeção entre milissegundos, duty cycle e vazão. |
| - | | Controles que saíram ou ficaram ocultos: O seletor de polaridade "Ativo em 0 V / 12 V" saiu de todas as telas (a polaridade é definida pelo tipo de sensor); os campos de filtro digital do sensor MAP interno saíram; o painel lateral de torque e potência estimados fica oculto, e a aba Dinamômetro da barra superior continua disponível. |
Comportamentos que mudaram
| - | | Opções de envio de mapa (Gravar, Substituir, Gravar e ativar): "Gravar" armazena o mapa na VCU sem ativá-lo; "Substituir" regrava o mapa ativo em vez de criar um arquivo novo; gravar e ativar um mapa é uma operação só, com o andamento na tela da FT700 e "Aplicando mapa na VCU" no Vision até a confirmação. |
| - | | Restaurar padrões de fábrica: Opção nova, que você aciona na tela Minha VCU, com confirmação por toque longo, ou no Desktop, apenas por cabo USB. Devolve a VCU ao estado de fábrica: apaga mapas, logs, pareamentos e configurações, zera odômetro, horímetro, combustível consumido e aprendizado, e reinicia a VCU. Exige motor parado e bateria acima de 11 V. |
| - | | Overlay de tabelas no log: As edições feitas nas tabelas sobrepostas ao gráfico do log vão para o mapa automaticamente, sem confirmação; ao fechar o último log com edição pendente, o Vision pergunta se aplica ou descarta. |
| - | | Migrações automáticas: Os mapas existentes migram para a nova tela de configuração dos injetores, e as Funções customizadas que usam o corte de alta resolução também são migradas. |
| - | | Saídas e alimentação por bateria: As saídas só atuam com alimentação por bateria e depois do mapa carregado; na bancada, com a VCU alimentada só pelo USB, elas não acionam. |
| - | | Borboleta eletrônica: Nas falhas detectadas (borboleta travada, divergência entre os sensores de posição e falha de pedal, detalhadas na seção Borboleta eletrônica), a borboleta vai à posição de segurança mecânica, com retomada automática e escolha da ação por tipo de falha; o pedal responde desde o primeiro toque com a posição de lenta acima de zero. |
| - | | Controle de wheelie: O controle de wheelie usa o ângulo do giroscópio interno da VCU, com os modos de saída de corte e de retorno gravados na VCU. O corte anti-wheelie por inclinação segue a configuração definida. |
| - | | Câmbio automático: Com o veículo parado, abaixo de 5 km/h, a primeira marcha é comandada direto ao entrar em D; no lockup do conversor, a marcha mínima corta o lockup e velocidades iguais para ligar e desligar desabilitam o lockup, como na PowerFT. |
| - | | Filtro do sensor de rotação: O filtro por mascaramento de ignição no sinal de rotação fica desativado. |
| - | | Lambda por FTCAN 2.0: A leitura de lambda por FTCAN 2.0 só é aceita quando a fonte do sensor no mapa é CAN. |
| - | | Novos inversores, BMS e carregadores: Inversores: WEG CVW500 G2, WEG CVW800S, Cascadia, BRM SEG 280 e o inversor de eixo DXXT. BMS: WEG S, CTS e Orion. Carregadores: EVCC e EVC100. Carregadores de bordo: Dilong DA3K3M e Thunderstruck TSM 2500. |
| - | | Gerenciamento da bateria de tração (plugin de BMS) e limites de corrente: Leitura das correntes de carga e descarga, e controle unificado dos limites de descarga e carga, com resposta ajustada por RPM, proteções e acompanhamento em tempo real. |
| - | | Estado do inversor em texto: Novo canal com o estado do inversor em texto (Pronto, Rodando, Falha e outros) conforme o modelo configurado, no dashboard e nos logs. |
| - | | Carregamento: Começa só depois de o pack autorizar e encerra quando o conector sai do estado de carga, com as notificações "Carga suspensa" e "Encerrando carga"; a remoção do cabo é anunciada como tal; novo botão de carga lenta. |
| - | | Validação de pedal e freio: Reação graduada à falha de pedal, mantendo o sistema ativo em potência reduzida, e validação da calibração e da plausibilidade; o freio precisa ter leitura válida para armar o veículo. |
| - | | Servo freio elétrico e compressor de ar: Valores padrão realistas, detecção de falha do compressor e do sensor de pressão com alertas, ciclo degradado para preservar o vácuo, bloqueio do arme com o servo em falha, e função de purga com status, canal de log e indicação no dashboard. |
| - | | Proteções do motor: Rotação máxima do motor elétrico enviada ao inversor; desligamento de alta tensão sequenciado no GVD550, aguardando a corrente cair antes de abrir as contatoras; proteção contra giro reverso, com a regeneração exibida como alvo de torque negativo. |
| - | | Nomes de estado: Os estados de inicialização passam a "Iniciando sistema elétrico" e "Aguardando freio". |
| - | | Veja também: Funções customizadas (ações de override e de compensação do alvo de torque para veículos elétricos), CAN Network (identidade e estado dos módulos) e o nome do canal "Tensão de Bateria" em "O que conferir depois de atualizar". |
| - | | Tailandês e árabe: Tailandês, com tradução e fonte dedicada; árabe, nono idioma do Vision, com tradução completa, fonte dedicada, ajudas e changelog, na FT700, no Desktop, no Mobile e no Tablet. |
O changelog dentro do app ganhou busca em todas as versões, para localizar um item pelo nome. Esta lista cobre as principais mudanças do FuelTech Vision 3.0; a versão traz ainda outras melhorias menores em Funções customizadas, Comparador de Mapas, controle de lenta, GPS, datalogger, gerenciador de mapas, dashboard, conexão e interface.
Versão 00.02.24.00 - Julho 2026
Novo editor do painel de instrumentos com muito mais recursos para criar painéis avançados e compartilhar
| - | | Monte seu painel do seu jeito: Editor visual com arrasta-e-solta, disponível no Desktop, no FT700, tablet e celular. Agrupe medidores, copie e cole, alinhe com régua e guias — criar um painel ficou rápido e intuitivo |
| - | | Muito mais fluido: Painéis renderizados por GPU, com tela de carregamento instantânea e navegação entre páginas sem travar. O boot do dashboard ficou visivelmente mais rápido |
| - | | Ponteiros e medidores do seu estilo: Crie ponteiros a partir de qualquer imagem (SVG ou PNG), use medidores vetoriais, animações em GIF e formas geométricas para deixar o painel com a sua cara |
| - | | Fundos animados: 12 efeitos de fundo animados, com modo dia/noite automático por página |
| - | | Cores sem limite: Gradientes lineares e radiais em medidores, barras, textos, fundos e bordas |
| - | | Câmeras no painel: Novos instrumentos de Câmera IP e Câmera Analógica direto no dashboard |
| - | | Botões na tela: Botões para comandar a ECU e trocar de página sem sair do painel |
| - | | Medidores que reagem: Faça um medidor aparecer ou sumir conforme o valor de um canal (ex.: mostrar a pressão de óleo só quando ela cai), com transição suave |
| - | | Animações de entrada: 18 estilos de animação para os medidores surgirem em cena |
| - | | Leve para qualquer dispositivo: Compartilhe seus painéis entre aparelhos em um único arquivo (.ftds), com a interface já traduzida para todos os idiomas |
| - | | Transforme seus vídeos de pista: Nova ferramenta no Desktop que sobrepõe painel e telemetria aos seus vídeos, com linha do tempo, chroma key, gráficos ao vivo e edição dos medidores direto sobre a imagem |
| - | | Pronto para usar: Modos FT700 e FT700 Plus prontos, além do modo personalizado |
| - | | Reproduz qualquer vídeo: Prepara automaticamente uma versão otimizada para você trabalhar com vídeos HEVC, AV1, VP9 e acima de 1080p |
| - | | Rápido e portátil: Exportação acelerada e configuração salva em arquivo (.ftvo) para reaproveitar |
| - | | O dinamômetro dentro do VisionFT: Estime a curva de torque e potência do seu motor direto do mapa, como uma puxada de dinamômetro, sem precisar de bancada |
| - | | 28 motores prontos: Biblioteca com 28 modelos (Honda K/B, GM LS, VAG, Ford, Nissan, Toyota, Mitsubishi, Subaru e nacionais AP/Fiat/GM/VW), com boost-alvo ajustável por você |
| - | | Acerte a mistura com segurança: Compare valores de sonda alvo com o valor simulado pelo mapa antes de subir na bancada |
| - | | Fácil de acessar: Aparece como painel ao lado das tabelas de injeção e ignição e atualiza sozinho conforme você mexe no mapa |
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TREINO DE LARGADA - DRAG RACE GAME |
| - | | Pinheirinho de arrancada na sua tela: Simulação de largada com pinheirinho, stage e pré-stage e modo 1 e 2 jogadores, pelos botões da VCU — treine sua reação sempre que quiser |
| - | | Mais dados para analisar: Novos canais de temperatura, posição do volante, saídas acionadas por RPM e compensação de FlexFuel |
| - | | Canais matemáticos direto no log: Crie e visualize seus próprios canais com fórmulas prontas |
| - | | Largada no ponto certo: Barra de RPM colorida mostrando os estados pré-largada (burnout, 2-step…) e log zerado exatamente na largada válida |
| - | | Gravação inteligente: Início e parada automáticos aprimorados, pausa do log ao gravar um mapa e voltas sempre registradas |
| - | | Mais organização: Barra de pesquisa nos Mínimos e Máximos e opção de otimização de pontos reunida em Configurações |
| - | | Comande a injeção como nunca: Novas ações permitem compensar tempo e fase de injeção de forma independente por bancada e por cilindro, sobrescrever o percentual de etanol (flex) e aplicar um corte de ignição de alta resolução — a base perfeita para estratégias de antilag e launch control muito mais precisas |
| - | | Assuma o controle da malha de lambda: Nova ação para sobrescrever o alvo da sonda direto pela sua lógica, com a prioridade que você definir |
| - | | Espaço de sobra para criar: Área de trabalho ainda maior, até 10 ambientes de trabalho (antes eram 4), copiar e colar blocos e navegação fluida com arrasta-e-solta, zoom no cursor e o botão "Encaixar" para enquadrar tudo de uma vez |
| - | | Sem limites para a sua criatividade: Removido o limite artificial de blocos — agora você aproveita toda a capacidade da VCU |
| - | | Monte telas para o piloto: A Tela do Usuário ganhou editores específicos para cada tipo de bloco, além de tabelas e caixas de texto livres para você criar o painel de controle da sua função |
| - | | Edição muito mais prática: Selecione linhas, colunas ou tudo e edite vários valores de uma vez; o seletor de medidas abre em ordem A→Z; os campos aceitam vírgula e casas decimais; o preview já mostra o valor real interpolado; e um aviso destaca quando um eixo está fora de ordem |
| - | | Proteja o seu trabalho: Trave a lógica e as telas das suas funções com senha, mantendo o seu acerto seguro |
| - | | Comparar Mapas repaginado: Nova visão geral do mapa, layout mais claro |
| - | | Importe direto da tela inicial: Novo botão para trazer um mapa já na abertura do software |
| - | | Troca direta P↔D: Vá de Park (P) para a 1ª (D) e vice-versa sem passar pelas posições intermediárias, com tempos próprios para cada transição |
| - | | Trocas mais confiáveis: Nova opção de debounce no sensor de posição do câmbio |
| - | | Mais entradas via CAN: Nova tela para configurar o módulo expansor de entradas, com entradas analógicas e de frequência e tabela de linearização |
| - | | RPM de alta resolução: Novos modos de filtragem — por janela de cilindro e por dentes — com página dedicada e ajuste da intensidade do filtro, para uma leitura de rotação mais estável |
| - | | Informação na hora: As falhas e alertas do driver de injetores PH-HV agora aparecem como alertas na tela, com página dedicada no display |
| - | | Erros das Funções Customizadas à vista: O sistema avisa quando uma função para de funcionar por algum problema e aponta o bloco de origem |
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COMPENSAÇÃO DO TAMANHO DO PNEU |
| - | | Precisão na arrancada: Nova função de compensação por tamanho de pneu, com ajuste independente para dianteiro e traseiro e o novo tamanho 29.5 |
| - | | Pressão até 20 bar: As configurações de pressão dos sensores padrões agora vão até 20 bar |
| - | | Tabelas totais: Veja o resultado final somado das compensações no PRO Nitro e no Controle por Injeção Mecânica |
| - | | Boot mais rápido e brilho mais responsivo: dashboard aprimorado |
| - | | Correções de estabilidade e travamentos |
| - | | Correções nos testes de saída de injeção e ignição |
| - | | Ajustes finos de escala e exibição em gráficos e tabelas |
Versão 00.02.22.90 - Maio 2026
| - | | Marcador no gráfico: As opções "Exibir valores" e "Exibir nomes" do marcador agora têm efeito real sobre os labels, inclusive na comparação de múltiplos logs |
| - | | Comparação de logs: Corrigido caso em que abrir um log para comparação pelo botão deixava todos os valores como "---" até reabrir o arquivo |
| - | | Botão Overlay: Mantido o termo "Overlay" no botão de sobreposição de logs (revertendo a renomeação anterior) |
| - | | Clique em tabelas: Corrigido clique em células de tabelas editáveis (mapas, configurações de LED, tabelas avançadas) que selecionava a linha vizinha ao clicar próximo à borda |
| - | | Listas de seleção: Corrigida a ordenação de listas de escolha única (ex.: opções de Suavização). A ordem padrão agora respeita a ordem original do menu e a ordenação alfabética usa sort numérico natural |
| - | | Configurações da VCU: Simplificada a tela "Configurações Avançadas" da VCU, removendo opções de monitoramento e reset por falha de comunicação que não eram aplicáveis ao uso atual |
| - | | Configuração de entradas: Removido o campo "Tolerância de variação de período" das entradas digitais — passa a usar o valor recomendado automaticamente |
Versão 00.02.22.87 - Maio 2026
| - | | Acionamento manual: Adicionados botões Force ON e Force OFF para forçar manualmente o lockup ligado ou desligado, sobrescrevendo a tabela TPS x velocidade. As proteções de segurança (marcha mínima, temperatura do motor, freio em baixa rotação, timer pós-troca de marcha e proteção térmica do câmbio) sempre prevalecem |
| - | | Configuração dos botões: Nova seção na aba de ajustes do Controle de Lockup para mapear as entradas dos botões de override, com textos explicativos sobre o comportamento e os limites de segurança |
| - | | Canal de log: Novo canal "Lockup Duty" disponível no datalogger, mostrando o duty cycle aplicado ao solenoide |
| - | | Tabela no Desktop: Título da coluna agora é exibido corretamente na tela da função no Desktop |
| - | | Novos canais: Adicionados canais de data e hora da VCU para uso em logs e overlays |
| - | | Tela de arquivos (embarcado 12"): Corrigido layout da tela de arquivos do datalogger no embarcado 12" |
| - | | PWM mínimo: Nova opção de PWM mínimo para o eletroventilador, permitindo manter o ventilador girando suavemente em baixa demanda |
| - | | Acesso remoto via UltraVNC: O Suporte Remoto agora utiliza UltraVNC como backend, espelhando o comportamento do FTManager. O fluxo continua o mesmo: gerar código de 6 dígitos para autorizar conexão, ou conectar em outro equipamento informando o código fornecido pelo usuário remoto |
| - | | Som do toast/beep: O beep das notificações agora roda em uma thread dedicada de áudio. Antes, ao abrir um mapa pesado, o som podia ficar picotado ou travado porque a interface ficava ocupada carregando as telas |
| - | | Teste de conexão FTP: Agora roda em segundo plano e não trava mais a interface durante o teste (que podia demorar até ~55 segundos em conexões ruins) |
| - | | Edição de texto no embarcado: O popup de edição de texto agora se reposiciona automaticamente para não ficar escondido pelo teclado virtual |
| - | | Calibração de borboleta única: Corrigida mensagem de erro confusa que citava "Borboleta 2B" durante a calibração de uma borboleta única — agora exibe corretamente "Borboleta 1/2" em inglês, francês, alemão e italiano |
| - | | Validação ETC2: Corrigida validação da segunda borboleta eletrônica que estava checando os sinais da primeira por engano |
| - | | Ícones da barra superior (Desktop): Corrigido flicker dos ícones da barra superior do Desktop |
Versão 00.02.22.86 - Maio 2026
| - | | Gráficos (analógicos): Canais analógicos com variações muito rápidas e amostras muito próximas no eixo do tempo agora aparecem corretamente em zoom-out — antes, segmentos sub-pixel podiam desaparecer da tela |
| - | | Reorganização do menu: O botão "Suporte Remoto" foi movido do menu Preferências para o menu Ferramentas. Adicionado também um atalho na barra superior, com indicador de status online |
| - | | Fluxo simplificado sem senha: Não há mais senha de sessão exibida no popup. Agora toda conexão remota exige confirmação manual de quem está no equipamento (clique para aprovar), eliminando o risco de senha ficar exposta |
| - | | "Novidades da versão": Movido para dentro do popup de Preferências |
| - | | Conector D: Os pinos VR(-) do conector D agora exibem as funções corretas — antes mostravam por engano as funções das entradas analógicas do conector B |
| - | | Rolagem: Barra de rolagem vertical agora fica sempre visível no diagrama, facilitando a navegação em layouts maiores |
| - | | Proteção contra mapa que trava o equipamento: No FT700, caso um mapa cause travamentos repetidos no boot, ele é movido automaticamente para quarentena após 5 tentativas e o equipamento sobe em modo seguro com mapa padrão, garantindo que o usuário sempre tenha acesso à interface |
| - | | Aviso ao usuário: Quando o equipamento entra em modo seguro, é exibido um popup informativo explicando o motivo e como recuperar o mapa |
| - | | Saída automática: O modo seguro agora é desativado automaticamente assim que o boot atual fica estável — sem precisar reiniciar o equipamento ou trocar de mapa para sair do estado seguro |
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STRAIN GAUGE / TROCA DE MARCHA (GCM) |
| - | | Pontos de média configuráveis: Novo campo "Pontos de Média" na tela do sensor de Strain Gauge (padrão 32) — permite suavizar a leitura conforme o nível de ruído do veículo |
| - | | Debounce de força (ms): Novo campo "Debounce" na tela do modo Strain Gauge do gerenciador de troca de marcha — permite ignorar picos rápidos de força que não correspondem a uma troca real |
| - | | FT GPS CAN: O GPS conhecido como "GPS Motronix" agora é exibido com o nome oficial "FT GPS CAN" |
| - | | FTSpark Xtreme: Adicionado suporte ao módulo FTSpark Xtreme, com configurações dedicadas |
| - | | Botão do switchpanel: Agora funciona corretamente com a função de sair automaticamente do burnout |
| - | | Comparação de mapas: Corrigido travamento ao comparar mapas com canais de Corrente, Vazão do bico, Potência, Torque e RPM (causava encerramento inesperado da janela) |
| - | | Troca de mapa: Ao trocar para um mapa com configuração diferente (ex.: ignição 2D RPM → 3D MAP), abas incompatíveis não são mais reabertas indevidamente |
| - | | Overlay (Shift/Ctrl + atalhos): Seleção múltipla com Shift e Ctrl no overlay voltou a funcionar, junto com os atalhos para alteração rápida de valor e interpolação |
| - | | Câmbio Automático: Corrigido travamento ao abrir mapas antigos com a tabela "Tempo dos solenoides" em formato legado de 3 colunas |
| - | | Medidas de combustível: Conversão entre litros e galões agora funciona corretamente em todos os campos que exibem volume/consumo |
| - | | Leituras da VCU (PDM, FlexFuel, LineLock e MAP_Diff): Corrigido deslocamento de campos no envio de dados da ECU para o VisionFT — antes, alguns valores apareciam trocados (ex.: compensação de injeção do FlexFuel aparecia no campo de compensação de ignição) |
| - | | Comunicação CAN com módulos remotos: Corrigido travamento intermitente do equipamento embarcado em cenários em que o Desktop ficava enviando comandos para módulos CAN enquanto a conexão era encerrada |
| - | | Desktop: Fontes e controles da lista de canais FTData e dos botões de Diagnóstico ficaram mais compactos, aproveitando melhor o espaço da tela |
| - | | Instalação ETC: A atualização do arquivo de ETCs deixa de ser feita pelo app e passa a ser feita pelo instalador |
| - | | O suporte remoto agora sempre exige confirmação manual no equipamento — não há mais senha automática. Se você precisa de acesso remoto sem assistência, mantenha alguém presente para aprovar a conexão |
Versão 00.02.22.84 - Maio 2026
| - | | TrackLog BETA (analisador de logs de pista): Novo módulo dedicado à análise de logs em circuito:
- Workspace com docking próprio: divida a tela em vários painéis (gráficos, mapa, lista de canais, voltas, valores, vídeo, relatório), arraste para reorganizar, salve/abra workspaces como arquivo .ftwb com abas
- Múltiplas abas para múltiplas visualizações: cada workbook pode conter várias abas, cada uma com sua própria configuração de painéis e canais. Útil para alternar rapidamente entre, por exemplo, uma aba focada em motor (RPM, lambda, MAP), outra em dinâmica (G-G, suspensão) e outra em comparação volta a volta
- Auto-abertura do workbook: se existir um arquivo .ftwb com o mesmo nome do log na mesma pasta, ele é aberto automaticamente ao carregar o log — sem precisar montar o workspace de novo a cada sessão
- Overlay multi-volta: compare várias voltas no mesmo gráfico com cores diferentes, com offsets de tempo/distância por volta e sincronização automática de vista
- Track Map com trilha GPS: visualização do traçado do circuito com cursor sincronizado e georreferências
- Canais matemáticos: crie canais derivados por expressão (ex.: combinar dois canais, calcular diferenças)
- Cursores de referência A/B: dois cursores fixos para medir delta de tempo, distância e valores entre dois pontos
- Painel de vídeo sincronizado: vídeo da câmera onboard sincronizado com o cursor do log, com slider interativo (arraste para navegar)
- Lista de valores reativa: painel com valor instantâneo de todos os canais selecionados, atualiza com o cursor
- Plots estatísticos: visualização de mínimo/máximo por pixel para canais com muitas amostras
- Painéis disponíveis no workspace:
- Graphs (gráficos): gráfico principal multi-canal com overlay de voltas, cursores A/B e plots estatísticos
- Track Map: mapa do circuito desenhado a partir do GPS, com cursor sincronizado
- Channels (canais): lista completa dos canais do log, com filtro e arrasto direto para os gráficos
- Laps (voltas): lista das voltas detectadas, com checkboxes para escolher o overlay, cor por volta e offsets manuais
- Report (relatório): resumo da sessão com tempos de volta, melhor volta e delta de cada volta em relação à referência
- Math (matemáticos): canais derivados por expressão, configurados pelo próprio painel
- Histogram (histograma): distribuição estatística de um canal — útil para ver em qual faixa de RPM ou TPS o motor passou mais tempo
- XY Plot: gráfico de dispersão entre dois canais quaisquer (ex.: TPS x RPM, lambda x MAP)
- gg-Diagram: gráfico de dinâmica veicular cruzando aceleração longitudinal e lateral, mostrando o envelope de aderência
- Values (valores): tabela com o valor instantâneo de todos os canais selecionados, atualizada pelo cursor
- Video (vídeo): player de vídeo da câmera onboard sincronizado com o cursor do log
- Acessível pela tela inicial do Desktop (Mobile/Tablet por enquanto não)
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| - | | Suporte remoto: Corrigidos dois problemas que impediam o funcionamento do suporte remoto: o servidor de relay padrão antigo não respondia mais (deixando o RustDesk sem registro), e a senha de sessão não era renovada entre conexões, mantendo a mesma senha indefinidamente |
| - | | Tabela de ajuste por cilindro (Desktop): Nas telas de "Ajuste individual por cilindro por RPM/MAP", o cabeçalho da coluna voltou a mostrar o título do eixo (RPM ou MAP), que antes ficava oculto quando havia gráfico acima da tabela |
Versão 00.02.22.81 - Maio 2026
| - | | Comunicação CAN: Corrigidos travamentos e reinícios silenciosos do aplicativo embedded durante o uso do CAN Bridge. O problema ocorria quando uma requisição CAN pendente era cancelada (por exemplo, ao perder a conexão com o Desktop ou outro dispositivo pareado) e podia derrubar o aplicativo sem deixar rastro nos logs |
Versão 00.02.22.80 - Maio 2026
| - | | Flex Fuel: Ampliado o limite da compensação automática de mistura por malha fechada (de ±0,150 para ±1,0 λ), permitindo acomodar variações maiores entre gasolina e etanol sem perder a referência da malha |
| - | | Watchdog de conexão: Reduzido alarme falso de perda de conexão com a VCU em links de rede levemente degradados, sem afetar a velocidade de descoberta dos dispositivos |
| - | | CAN Bridge: Corrigido travamento que podia ocorrer ao utilizar muitos dispositivos CAN simultaneamente (combinações com EGT4, FTSpark, PH-HV e PH-Pro). Identificado em veículos com 8 ou mais módulos CAN ativos |
| - | | Conexão VCU: Corrigida situação em que a conexão caía cerca de 10 segundos após a identificação inicial. O software agora tenta novamente automaticamente quando a VCU está em fase transitória de boot ou pareamento |
Versão 00.02.22.78 - Maio 2026
| - | | Recuperação automática de travamentos: VCU FT700 agora reinicia automaticamente 1 segundo após travamentos críticos do sistema, retomando operação sem intervenção manual |
| - | | Inicialização do touchscreen: Em caso de falha na inicialização do touch, o sistema agora tenta carregar o driver manualmente de forma automática, mantendo a tela utilizável |
| - | | Botão de desligamento: Aumentada a tolerância do botão liga/desliga (de 100ms para 300ms) para evitar desligamentos acidentais causados por toques rápidos ou ruído elétrico |
| - | | Wi-Fi com sinal fraco: Sistema agora ajusta automaticamente os tempos de espera de download e conexão conforme a qualidade do sinal Wi-Fi, evitando falhas em redes degradadas ou com sinal instável |
| - | | Conexão VCU mais resiliente: Aumentada a tolerância antes de considerar a conexão com a VCU como perdida, reduzindo desconexões falsas durante instabilidades momentâneas da rede |
| - | | Dispositivos CAN persistentes: Dispositivos CAN (FTSpark, EGT4, Switchpanel, PH-HV) agora permanecem visíveis na lista mesmo durante interrupções breves no barramento CAN, evitando que precisem ser pareados novamente |
| - | | Atualização de firmware da ECU: Corrigido caso em que um processo residual de sessão anterior bloqueava a porta de comunicação serial, impedindo nova atualização de firmware sem reiniciar a interface |
Versão 00.02.22.77 - Maio 2026
| - | | LED Lateral: Quando o dado selecionado para acionamento do LED é do tipo flag, os campos de Modo de ativação e Limites (Inferior/Superior) são desabilitados automaticamente e configurados para o comportamento correto (ativa quando flag = 1) |
| - | | LED Lateral: Cor padrão inicial agora é Branco e o LED nasce desabilitado por padrão ao adicionar uma nova configuração |
| - | | Diagrama de Pinagem (Conector M): Corrigida ordem dos pinos exibida no diagrama do conector M (14 pinos — áudio/vídeo/Ethernet/CAN D) conforme manual oficial do FT700. Os labels estavam espelhados dentro de cada fileira |
| - | | Atualização da ECU: Cópia do firmware (~145 MB) agora é feita em segundo plano, eliminando o congelamento da interface por alguns segundos durante o início da atualização. Também eliminada uma falha rara que podia causar interrupção do processo de atualização por duplicação de comandos |
| - | | Sincronização de Data/Hora com a VCU: Corrigido travamento que podia ocorrer ao sincronizar a data e hora com a VCU em chamadas concorrentes |
Versão 00.02.22.76 - Maio 2026
| - | | Tempo dos Canais: Corrigido salto fictício de horas no horário dos canais quando o computador entrava/saía de hibernação durante o log |
| - | | Novas Pistas: Adicionadas novas pistas de corrida à base de dados |
| - | | Rede FTSPK3: Revisão da rede CAN do FTSPK3 |
| - | | Conexão Wi-Fi com a VCU: Mais estável e responsiva — tempo de pré-sincronização reduzido para 1 segundo, envio sem buffering (TCP_NODELAY) e keepalive ajustado para Windows |
| - | | Heartbeat Desktop ↔ VCU: Mantém a sessão viva em momentos de ociosidade e detecta conexões perdidas mais rapidamente |
| - | | Sessões Zumbis: Conexões TCP fantasmas (vivas de um lado e mortas do outro) agora são derrubadas em até 30 segundos, evitando travar a tela em "conectando..." |
| - | | Descoberta de Dispositivos: PCs com múltiplas interfaces de rede (Wi-Fi, Ethernet, VPN) agora encontram os dispositivos corretamente em qualquer uma delas |
| - | | Processamento de Broadcast: Movido para thread em segundo plano, reduzindo travamentos momentâneos da interface durante a recepção de dados |
| - | | Firmware do Coprocessador IMXRT: Atualizado para nova versão (00.01.04.03) com melhorias internas |
| - | | Tabelas de Ignição: Corrigida a conversão de dados ao abrir/converter mapas com determinadas tabelas de ignição |
| - | | Teclado Numérico: Corrigido travamento ao digitar valores começando com zero à esquerda (ex: "0050") |
| - | | Ajustes e Dispositivos Pareados: Corrigidos travamentos ocasionais ao manipular configurações ou listas de dispositivos pareados |
Versão 00.02.22.74 - Maio 2026
| - | | Gravação Segura: Mapas (.ftmap) agora são gravados de forma atômica. Em caso de queda de energia ou interrupção durante a gravação, o arquivo original permanece intacto, eliminando o risco da ECU não responder no próximo boot por mapa corrompido |
| - | | Conversor de Mapas Legados: Atualizado o conversor de arquivos de mapas das gerações anteriores (FTManager) para o formato do FuelTech Vision |
| - | | Falsa Perda de Conexão: Eliminada a indicação de "conexão perdida com a ECU" que ocorria ao abrir logs grandes em computadores mais lentos, quando a interface ficava momentaneamente sobrecarregada |
| - | | Recuperação Pós-Hibernação: Corrigido travamento que podia ocorrer ao retomar o Windows da hibernação quando o sistema operacional cancelava a suspensão em segundos |
| - | | Gateway Ethernet: Revertidas as alterações recentes no gateway Ethernet, restaurando o comportamento anterior de comunicação em rede |
Versão 00.02.22.70 - Maio 2026
| - | | Suporte Remoto: Nova funcionalidade que permite à equipe FuelTech acessar seu computador para auxílio técnico, com senha numérica de 6 dígitos e janela arrastável |
| - | | Instalação Transparente: O serviço de suporte remoto é instalado de forma silenciosa no Windows e fica atrelado ao ciclo de vida do VisionFT |
| - | | Distância Máxima entre Pontos: Nova configuração para definir a distância máxima permitida entre dois pontos do GPS ao plotar uma reta no traçado |
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TABELAS DE INJEÇÃO E IGNIÇÃO |
| - | | Modo RealTime: Habilitado em 9 tabelas de injeção e 5 de ignição, permitindo ajustes ao vivo |
| - | | Ângulo de Fase: Modo RealTime habilitado para as tabelas de ângulo de fase de injeção das 3 bancadas |
| - | | Cursor de Site: Tabelas de ângulo de fase de injeção (3 bancadas) agora exibem o cursor de site em tempo real |
| - | | Consumo de Memória: Liberação automática dos dados de log da memória quando não estão em uso |
| - | | Bootloader da ECU: Após uma tentativa de gravação, aguarda 1 segundo e pulsa o reset entre tentativas, melhorando a recuperação |
| - | | Popup de Atualização: Adicionada opção para minimizar a janela durante o processo |
| - | | Popup de Atualização: Corrigido comportamento ao minimizar |
| - | | CAN Bridge: Corrigida instabilidade no envio de resposta de comandos |
| - | | Tela CAN NW: Atualização da lista de dispositivos, ajuste no campo ProdID e correção de instabilidade de dispositivos conectados |
| - | | Comunicação FTCAN: Ajustado tempo limite para dispositivos |
| - | | Ícones Coloridos: Ícones tipados na tela inicial agora ganham cor quando a opção de botões coloridos está ativa |
| - | | Gateway Ethernet: Melhorias no gerenciamento do gateway Ethernet, deixando a comunicação mais estável |
| - | | Pareamento de Dispositivos: Aviso ao usuário quando o dispositivo encerra a conexão durante o pareamento |
| - | | Conexão de Rede: Vigilância da conexão reiniciada com qualquer atividade no socket, evitando desconexões falsas |
| - | | Diálogos de Seleção: Ordem alfabética A→Z padronizada em todas as plataformas |
| - | | ETC (Acelerador Eletrônico): Reordenadas as prioridades dos comandos de abertura máxima |
| - | | GCO (Câmbio Eletrônico): Trigger trocado para LaunchOK, melhorando o comportamento na largada |
| - | | Banner "Aguardando ECU...": Fecha automaticamente quando a conexão é restabelecida |
| - | | VCU WiFi: Removida da barra lateral quando a conexão cai |
| - | | Tabela Wastegate: Corrigido valor máximo do eixo de tensão na tabela de Deadtime da válvula de controle de pressão |
| - | | Sincronização de Mapas: Sessão de modificação é cancelada corretamente quando a ECU reinicia o processador |
Versão 00.02.22.66 - Maio 2026
| - | | Atualização de firmware da VCU: Desktop agora mostra o progresso e estado do bootloader em tempo real, com reconexão automática após o reinício da interface da VCU |
| - | | Bloqueio durante atualização: Operações de baixar/enviar mapas e logs ficam bloqueadas enquanto o Desktop está atualizando a interface da VCU, evitando conflitos |
| - | | Atualização robusta: Processo de atualização é repetido automaticamente quando a VCU permanece em modo bootloader |
| - | | Atualização segura: Atualização da VCU bloqueada quando o motor está ligado |
| - | | Logs de diagnóstico: Novo botão em Configurações abre a pasta de logs de debug diretamente no Explorador de Arquivos. Logs ficam organizados em subpasta dedicada |
| - | | Tema: Cor do menu reorganizada no card "Tema" das configurações, com toggle de acesso rápido pelo menu de tema |
| - | | USB: Abertura do socket USB Bulk movida para thread paralela, evitando travamentos momentâneos da interface ao conectar dispositivos |
| - | | Datalogger Gen3: Layout otimizado para a tela embarcada — barra de ferramentas enxuta e exibição de tempo oculta automaticamente quando o painel inferior está expandido, aproveitando melhor a área disponível |
| - | | Banner "Aguardando ECU...": Aparece quando o painel não recebe pacote da ECU e some ao tocar na tela |
| - | | Tema: Cores de texto do DashRealTime e StatusBar agora seguem o tema claro/escuro configurado |
| - | | WiFi: Não duplica mais a autoconexão automática quando a rede configurada não é encontrada |
| - | | Datalogger Gen3: Otimizações específicas de layout para celular e tablet, com sidebar oculta no embarcado e ajustes de espaço no tablet |
| - | | Melhor contraste das cores dos fios e pinos |
| - | | Correção do contorno dos nomes dos pinos |
| - | | Diagrama e barra superior ajustados para zooms de tela maiores |
| - | | Canais digitais: Corrigidas linhas horizontais que sumiam em canais digitais quando o gráfico era reduzido (zoom-out) |
| - | | Cores do gráfico agora respeitam o tema claro/escuro configurado |
| - | | Entrada branca em modo Frequência: Entradas analógicas brancas configuradas como Custom + Frequência agora leem corretamente o sinal de frequência, e a tabela linear passa a converter frequência → valor |
| - | | Trim de pressão de linha: Corrigida interpolação da tabela LinePres ChangeTrim, evitando que a pressão saia da curva configurada em determinadas faixas |
| - | | Blip: Corrigida interpolação das tabelas de fechamento e abertura do ETC, garantindo o pulso de aceleração conforme a curva configurada |
| - | | CAN Network: Configuração de redes CAN agora é uma aba navegável, no lugar do popup anterior |
| - | | NickName da VCU: Alteração do nome da VCU é propagada via broadcast e refletida automaticamente na lista de dispositivos do Desktop |
| - | | Reset automático da ECU: Novo toggle "Reset ECU on ID Timeout" nas configurações avançadas da VCU — quando ativado, a VCU reinicia automaticamente a ECU caso pare de receber o pacote de identificação por mais de 3 segundos |
| - | | Dispositivos USB + WiFi: USB e WiFi do mesmo aparelho aparecem como entradas separadas na lista de dispositivos, facilitando a escolha do canal de conexão |
| - | | Aba Processos: Recolhe automaticamente quando não há processos ativos |
| - | | Ajuste rápido de injeção: Alteração agora também é aplicada na tabela de injeção |
| - | | Traduções: Termos que não estavam sendo traduzidos agora aparecem corretamente no idioma configurado |
| - | | Performance ECU: Redução de "lost ticks" no temporizador de 4 kHz em altíssimo giro (9000 RPM), melhorando a estabilidade |
| - | | Sincronização de arquivos: Fila de envio pausa com tempo de espera progressivo em caso de falha de rede e é retomada automaticamente quando a rede volta |
| - | | Compressão de arquivos: Movida para fora da thread principal, mantendo a interface fluida durante envio de mapas e logs |
| - | | Acordar do PC: Sistema detecta corretamente o retorno de suspensão mesmo quando a notificação do Windows chega com atraso |
| - | | Travamento no encerramento: Corrigido travamento (crash) ao fechar o Desktop relacionado à liberação de dispositivos |
| - | | CAN: Reativado o tempo limite que remove dispositivos da lista quando deixam de enviar pacotes por muito tempo |
| - | | FTCAN Bridge: Corrigido problema na comunicação do bridge entre redes CAN |
| - | | Sincronização de dispositivos: Dispositivos já conectados não são mais removidos por engano durante o ciclo de descoberta |
| - | | PH-HV: Ajuste interno na estrutura de configuração do driver de injetores |
Versão 00.02.22.62 - Maio 2026
| - | | Sleep/Resume: Após acordar de hibernação do Windows, a comunicação com a ECU não dispara mais avalanche de erros de tempo limite acumulados durante o repouso |
| - | | Performance: Menor consumo de memória e processamento ao remover serviços que se aplicam apenas à versão desktop (hibernação, instância única, verificação de internet) |
Versão 00.02.22.61 - Maio 2026
| - | | Cursores com estatísticas: Os cursores do datalogger Gen3 agora mostram, no popup, o nome do canal selecionado junto com mínimo, máximo e média calculados entre os dois cursores |
| - | | Tempo de volta/largada: O canal de tempo de volta/largada agora é gravado automaticamente em todos os logs, sempre disponível para análise |
| - | | EGT Média: O canal matemático da média de EGT agora respeita a unidade de temperatura configurada (°C ou °F) — eixo, cursor e label ficam coerentes com a leitura dos cilindros |
| - | | PRO Tree: Saída de PreStaging agora permanece ativa enquanto o 2-step está pressionado e desliga apenas quando o 2-step é liberado (início do delay), conforme o comportamento esperado da árvore PRO |
| - | | Polaridade da saída: Ajustes de polaridade (Activated at 0V/12V) da saída do Bracket agora são aplicados em tempo real, sem precisar reiniciar a ECU |
| - | | Registro de PreLaunch: O sinal de PreLaunch agora é registrado corretamente nos logs do Bracket |
| - | | Logs de debug: Novo sistema de gravação de logs de debug diretamente na ECU/VCU, com download pelo desktop (botão direito sobre a VCU → "Baixar logs de debug"). Habilitação por toggle em Configurações Avançadas da VCU. Mantém os arquivos mais recentes (20 no embarcado, 50 no desktop) por rotação automática |
| - | | Tensão das entradas analógicas: As 36 entradas analógicas têm a tensão exposta como informação global, podendo ser utilizada por outras funções da ECU |
Versão 00.02.22.60 - Maio 2026
| - | | Detecção de mapa fora de sincronia: Novo sistema identifica quando o mapa local diverge do mapa gravado na ECU mesmo em situações que a verificação anterior não detectava — restore de backup, troca de hardware, recovery de EEPROM ou sincronização feita por outro Vision conectado |
| - | | Forçar sincronização completa: Nova opção em Configurações Avançadas da VCU para forçar a reescrita de todas as regiões do mapa, ignorando a comparação por CRC. Útil em diagnóstico ou quando há suspeita de divergência mesmo com CRCs idênticos |
| - | | Persistência reforçada: A ECU agora aguarda a gravação completa do mapa em memória antes de reiniciar, evitando perda de ajustes em casos de reboot |
| - | | Indicação visual: LEDs centrais agora mostram animação em amarelo (efeito estrela cadente) quando há ajuste pendente de sincronização |
| - | | Sincronização muito mais rápida: Tempo de espera entre tentativas reduzido de 200 ms para 30 ms, reduzindo em segundos a duração total da sincronização do mapa |
| - | | Nova tela de configuração: Pinos Out_ANL1 a Out_ANL4 (compartilhados com InAn_15 a InAn_18) agora podem ser configurados individualmente como entrada de sensor ou saída analógica de teste |
| - | | Atraso 2 corrigido: A contagem do segundo atraso (Delay 2) agora começa corretamente a partir do segundo acionamento do botão, com referência de tempo independente do Delay 1. Antes, o tempo do Delay 2 podia ser disparado fora do esperado dependendo do instante do segundo aperto |
| - | | Crosstalk preservado: O limite de crosstalk capturado no momento da soltura inicial agora é mantido durante todo o evento, evitando variações no tempo do Delay 2 |
| - | | Novo canal "Bracket: Atraso 2": Disponível no datalogger e no dashboard para acompanhar o tempo configurado durante a corrida |
| - | | Hold ON com PWM reduzido: Corrigida queda instantânea do PWM na fase Hold ON quando o Final PWM estava configurado abaixo do Hold ON PWM — a rampa agora preserva o Hold ON corretamente durante toda a fase |
| - | | Timestamp estável sob carga: Tarefas em tempo real mais estáveis — o relógio interno do datalogger não atrasa mais sob carga alta de processamento (alto RPM, muitas interrupções), evitando que eventos disparados por temporizadores (como estágios do Pro Nitrous) apareçam fora de ordem no log |
| - | | Logs salvos automaticamente: Versões Desktop agora gravam logs de diagnóstico automaticamente, um arquivo por sessão (debug_AAAA-MM-DD_HH-MM-SS.log). Localização — Windows: %APPDATA%\FuelTech\FuelTech Vision\ (digite isso na barra de endereço do Explorador de Arquivos); macOS: ~/Library/Application Support/FuelTech/FuelTech Vision/. Útil para enviar ao suporte caso ocorra algum problema. Versões mobile e embedded continuam com o log em arquivo desativado por padrão para preservar armazenamento |
| - | | Correções gerais: Ajustes de layout em gráficos do datalogger, tela inicial, edição de eixo, edição de tabelas e Frame Editor |
| - | | Relé Principal: Revisão do modo temporizado |
Versão 00.02.22.58 - Abril 2026
| - | | Diagrama de conectores: Nova tela com diagrama dos conectores da ECU, com tradução completa para todos os idiomas |
| - | | Fios listrados: Representação visual de fios listrados (com listras coloridas) no diagrama do chicote |
| - | | Saída analógica: Nova função para gerar saídas analógicas a partir de Custom Functions |
| - | | Adicionado intervalo de tempo periódico para envio de quadros CAN customizados |
| - | | Canais matemáticos: Casas decimais nos valores máximo e mínimo de canais matemáticos agora funcionam corretamente |
| - | | Interpolação: Corrigidos os limites mínimo e máximo ao interpolar tabelas |
| - | | Edição de eixo: Corrigido problema na aplicação da edição de eixo |
| - | | Gráficos 3D: Altura dos gráficos 3D agora é representada de forma consistente, facilitando a comparação visual entre diferentes mapas |
| - | | Travamento: Corrigido travamento ao abrir mapa com funções abertas |
| - | | Sincronização com nova tentativa: Quando há falha na sincronização de um mapa modificado, o sistema agora tenta novamente, evitando perda de dados |
| - | | Mapas de injeção: Correções gerais na sincronização dos mapas de injeção |
| - | | Bloqueio durante atualização: Corrigido o bloqueio de mapas e logs quando o desktop está enviando atualização para a VCU |
| - | | WiFi: Auto-reconexão e gerenciamento de estado da conexão WiFi melhorados |
| - | | USB + WiFi: Corrigida a conexão USB quando o WiFi está ativo |
| - | | Comunicação após suspensão: Comunicação pendente é descartada nos dispositivos conectados após o PC sair de suspensão |
| - | | Multi-monitor: Janelas voltam para o monitor correto após o PC sair de suspensão em setups com múltiplos monitores |
| - | | Escala no Windows: Corrigida a escala da aplicação no Windows após sair de suspensão/hibernação |
| - | | Reinicialização da VCU: Sistema de reinicialização da VCU com ciclagem rápida de alimentação |
| - | | ProgNitrous: Ajustados os limites mínimo e máximo de RPM nas configurações |
| - | | Lista de funções recentes: Corrigida exibição cortada da lista de funções recentes |
| - | | Títulos das abas: Melhorada a lógica de titulação das abas de funções |
| - | | Tema claro: Removida imagem de fundo do tema claro para maior contraste e ajustes em ícones |
| - | | Topbar: Melhorado o feedback ao navegar com o mouse pelos popups da topbar |
| - | | Resolução e escala: Diversas correções relacionadas a resolução e escala do software |
| - | | Encerramento de conexões: Encerramento mais limpo de conexões TCP e broadcasts UDP ao fechar o software |
| - | | Traduções: Atualização geral das traduções |
| - | | Downgrade de versão: Corrigido o procedimento de downgrade de versão |
| - | | Popup de configurações: Ajustes no popup de configurações |
Versão 00.02.22.57 - Abril 2026
| - | | Nova tela: Tela de Teste de Compressão em Diagnóstico com grade de cards mostrando a compressão de cada cilindro, ideal para diagnóstico mecânico |
| - | | Suporte a 16 cilindros: O teste agora suporta motores de até 16 cilindros |
| - | | Overlay de RPM: Visualização do RPM durante o teste para facilitar a interpretação |
| - | | Partida do motor: Botão para acionar a partida diretamente da tela de Diagnóstico |
| - | | Canais de log: Novos canais específicos para uso em motos aquáticas |
| - | | Detecção de marcha: Modo de detecção de marcha específico para motos aquáticas |
| - | | Traduções: Tela inicial agora é traduzida para todos os idiomas |
| - | | Correções: Ajustes visuais na tela inicial |
| - | | GPS Motronix: Corrigida a leitura de dados do GPS Motronix |
| - | | Data e Hora GPS: Corrigido tratamento de data e hora do GPS evitando leituras incorretas |
| - | | Câmbio sequencial H: Corrigida falha de sincronia da marcha atual em câmbios sequenciais H |
| - | | Validação de entrada: Campos de valor único agora validam corretamente a entrada numérica, evitando valores inválidos |
| - | | Mais unidades de medida: Adicionadas novas unidades de medida em todo o software |
| - | | Notificações ECU Sleep: Avisos quando o ECU nega o modo de sono |
| - | | Recuperação de stream: Comunicação se reabre automaticamente após falha, comum ao acordar do modo sleep |
| - | | Estabilidade na atualização da VCU: Timeout adicionado na atualização para detectar quando a conexão para de responder, evitando travamentos |
| - | | Tema claro: Alterações visuais e melhorias no tema claro |
| - | | Compatibilidade VCU: Fallback no Payload_ID permite downgrade da VCU mantendo a comunicação |
| - | | Crash ao deletar ajuste: Corrigido travamento ao deletar um ajuste ativo |
| - | | Crash no pareamento: Corrigido travamento durante o processo de pareamento de dispositivos |
| - | | Timeout de pareamento: Implementado contagem regressiva e tratamento de tempo limite no pareamento |
| - | | LEDs laterais: Corrigida tela de configuração dos LEDs laterais |
| - | | Diagnóstico/logging: Comportamento padrão de registro de diagnóstico desabilitado para melhor desempenho |
Versão 00.02.22.54 - Abril 2026
| - | | Exportação MoTeC i2: Nova opção para exportar logs no formato MoTeC i2 (.ld), compatível com o software de análise MoTeC i2 |
| - | | Escala automática: Novo sistema de escalas com ajuste dinâmico do eixo Y conforme os dados do canal para melhor visualização |
| - | | Overlay como mapa: Overlay agora é reconhecido como mapa de referência para acerto mais preciso da calibração |
| - | | Seleção de overlay: Nova forma de escolher a tabela de overlay com mais facilidade |
| - | | Abertura rápida: Melhoria na resposta da interface ao abrir logs com carregamento não bloqueante da tela |
| - | | Atraso de solenoides: Novo parâmetro para ajustar o atraso no acionamento dos solenoides durante troca de marcha, permitindo ajuste fino do comportamento da transmissão |
| |
|
DIAGRAMA DE SINCRONIZAÇÃO |
| - | | Diagrama de Sincronismo: Nova tela no menu de Configuração de Motor que exibe graficamente a posição dos dentes da roda fônica e dos sensores de rotação/fase, com duas visualizações disponíveis |
| - | | Visualização Polar: Representação circular da roda fônica mostrando dentes, falhas, ângulo de ignição e posição dos sensores, ideal para entender o sincronismo de forma intuitiva |
| - | | Visualização Linear: Representação em linha do tempo dos dentes, facilitando a análise detalhada de cada posição angular |
| - | | Ângulo de Ignição: O diagrama mostra em tempo real o ângulo de ignição configurado, auxiliando no acerto |
| - | | Identificação Beta: O item "Funções Customizadas" no menu agora exibe indicação de versão Beta, deixando claro que a funcionalidade ainda está em fase de testes |
| - | | Nova tela inicial: Novo layout da tela inicial com identidade visual atualizada e exibição do modelo do dispositivo conectado |
| - | | Ângulos de injeção predefinidos: Cálculo automático dos ângulos de início de injeção com base na configuração do motor, facilitando o acerto da injeção |
| - | | LineLock: Canal do duty da saída disponível no log para monitoramento da função |
| - | | Detecção de Marcha: Adicionado modo de uso para moto aquática na detecção de marcha |
| - | | Entradas de Frequência VCU: Novo filtro de mascaramento por ignição e ajuste de tolerância de período para leituras de sensores de frequência |
| - | | Download via USB: Logs transferidos via USB são baixados sem compressão para maior velocidade; WiFi continua usando compressão automática |
| - | | Abertura de telas: Telas de ignição, injeção e controle de tração abrem mais rapidamente graças ao carregamento assíncrono de componentes |
| - | | Configuração WiFi: Tela de configuração WiFi redesenhada para melhor organização dos campos |
| - | | Detecção de desconexão: Melhoria na detecção de desconexão do dispositivo para maior estabilidade na comunicação |
| - | | Burnout: Melhoria no texto da opção "Habilitar função por" para maior clareza |
| - | | Emparelhamento: Melhorado o processo de emparelhamento do dispositivo com melhor controle de cancelamento e rastreamento da conexão |
| - | | 2-Step: Tela de 2-step reorganizada no padrão da PowerFT para melhor usabilidade |
| - | | Renderização de Gráficos: Melhorada a geração de gráficos com suporte a multisampling, evitando travamentos em alguns dispositivos |
| - | | Transferência de Arquivos: Transferência agora sempre utiliza compressão para maior velocidade |
| - | | Conexão USB: Melhorada a detecção de conexão e desconexão USB no Windows |
| - | | CustomCAN: Corrigida leitura de variáveis CustomCAN |
| - | | Nitro Progressivo 2: Corrigida tela de Nitro Progressivo 2 e configuração de LEDs que não abriam no embedded |
| - | | Atualização de software: Corrigido problema na atualização do software do aplicativo |
| - | | VCU: Corrigido problema onde era possível baixar ou enviar mapas e logs durante a atualização da interface da VCU, causando conflitos |
| - | | Tela Inicial: Corrigida exibição da tela inicial |
| - | | Compatibilidade VCU: Corrigida a identificação do tipo de dispositivo durante ajustes para maior compatibilidade com a VCU |
| - | | Overlays: Removido Microsoft Edge da lista de overlays conflitantes |
| - | | Funções Customizadas: Funções customizadas corrigidas e reativadas |
| - | | Entradas Analógicas: Corrigida a exibição das tensões das entradas analógicas no painel, permitindo monitorar sensores conectados diretamente |
| - | | Extensão do Arquivo de Log: Corrigida a extensão dos arquivos de log baixados da ECU, que agora sempre possuem .ftlog, evitando problemas de reconhecimento ao abrir |
| - | | Entrada em Frequência: Corrigida a inicialização da tolerância de período nas entradas analógicas configuradas como entrada em frequência, evitando leituras instáveis |
| - | | Malha Fechada: Software agora oculta bancadas de injeção que não estejam em uso, deixando a tela de configuração mais limpa |
Versão 00.02.22.00 - Abril 2026
| - | | Versão Beta: Funcionalidade em fase beta — a lógica configurada ainda não é executada pela ECU, apenas a configuração e visualização estão disponíveis para testes e feedback |
| - | | Funções Customizadas: Sistema completo para criação de lógicas personalizadas com blocos de média, filtro passa-baixa, PID, rampa, temporizador cíclico, switch condicional, tabela e operações matemáticas |
| - | | Novos blocos: Adicionados novos blocos de saída para Custom Functions, ampliando as possibilidades de lógica personalizada |
| - | | Uso de memória: Adicionada exibição do uso de memória na tela de Custom Functions, permitindo monitorar a capacidade disponível |
| - | | Textos de ajuda: Adicionados textos explicativos nos blocos de Custom Functions para facilitar a configuração |
| - | | Tabelas de interpolação 2D: Novos blocos de tabela 4x4, 8x8 e 12x12 para interpolação bidimensional nas Custom Functions, permitindo criar mapas personalizados diretamente no editor visual |
| - | | Vetores de interpolação 1D: Novos blocos de vetor 1x4, 1x8, 1x12 e 1x16 para interpolação unidimensional nas Custom Functions |
| - | | Conversão FTML: Conversão de logs da PowerFT para o formato VisionFT |
| - | | Busca de Logs: Melhorias de performance com sistema de cache e aprimoramentos na interface de busca |
| - | | Layout: Ajustes de layout no datalogger e novas opções de agrupamento das abas do histórico |
| - | | Compressão de Log: Novo modo de gravação comprimida para o datalogger, que reduz significativamente o tamanho dos arquivos de log mantendo compatibilidade total com logs anteriores |
| - | | Carregamento de Logs: Otimizado tempo de carregamento de logs grandes |
| - | | Seleção no Overlay: Novo destaque visual com círculo branco, linhas de crosshair na cor do canal e área sombreada ao selecionar múltiplos pontos no gráfico |
| - | | Origem do Gráfico: Novo modo de definição de origem com feedback visual na cor do marcador |
| - | | Troca de Unidade no Overlay: Tabelas 3D do overlay agora possuem opção para troca de unidade |
| - | | Cor de Fundo do Overlay: Novo botão para exibir cor de fundo do overlay do datalogger |
| - | | Tabelas 3D no Overlay: Novo recurso "Ajustar à tela" e seguimento automático do cursor nas tabelas 3D do overlay |
| - | | Barra de ferramentas configurável: Adicionada opção para exibir ou ocultar textos na barra de ferramentas do datalogger |
| - | | Ícones coloridos: Ícones do datalogger agora utilizam cores distintas para facilitar a identificação visual de cada função |
| - | | Botão Salvar e cancelar: Movidos os botões de salvar, salvar como e cancelar para o menu superior |
| - | | Zerar Suspensão: Novo botão para zerar os canais de curso de suspensão (FR, FL, RR, RL) em qualquer ponto do log, facilitando a análise de deslocamento dos amortecedores |
| - | | Overlay do Log: Ao abrir o overlay, os canais agora são exibidos em grupo único para melhor visualização |
| - | | Zoom Box: Melhorada a lógica de seleção de zoom no gráfico, agora ativado com arrastar e soltar |
| - | | TPS Mínimo: Adicionada configuração de TPS mínimo para controlar quando o datalogger inicia e para a gravação automaticamente |
| - | | Relógio Analógico: Novo gauge de relógio analógico para o dashboard |
| - | | Data/Hora: Novo gauge de data e hora para o dashboard |
| - | | Home Screen: Nova tela inicial com mapas recentes e logs recentes, baseada no FTManager |
| - | | Novo modo de visualização: Novo modo de visualização dos arquivos da VCU conectada |
| - | | Busca avançada: Opção de busca avançada de logs |
| - | | Organização de arquivos: Adicionada ordenação de mapas e logs da VCU na tela inicial |
| - | | Seleção múltipla: Adicionada funcionalidade de seleção de logs e mapas na tela inicial |
| - | | Nome da VCU: Agora é exibido o nome da VCU ao conectar por USB |
| - | | Versão da interface: Adicionada exibição da versão da interface na tela inicial da VCU |
| - | | PDM EcuMaster: Suporte ao PDM EcuMaster PMU 24xx via CAN |
| - | | Importação/Exportação DBC: Nova funcionalidade de importação e exportação de arquivos DBC para configuração de CAN personalizado |
| - | | BMW 8HP: Suporte à alavanca OEM BMW 8HP |
| - | | Paddle OEM: Integração com paddle shift OEM |
| - | | Calibração: Melhorado o ajuste de ganho e offset do Strain Gauge para leituras mais precisas |
| - | | Diagnóstico: Adicionada função de auto-verificação do Strain Gauge para detecção de falhas |
| - | | Dashboard em Tempo Real: Novo sistema de gráficos no dashboard de diagnóstico em tempo real, permitindo criar, configurar e visualizar gráficos de canais durante a operação |
| - | | Nomes Customizados: Saídas agora exibem nomes personalizados na tela de diagnóstico |
| - | | Canais de Broadcast: Incluídos canais que estavam ausentes nos broadcasts entre FT e módulo remoto, com melhor destaque de canais vagos |
| - | | Tabelas não sequenciais: Todas as tabelas de transição não sequenciais agora são exibidas independentemente do modo de operação selecionado |
| - | | Atuador stepper: Corrigido cálculo de posição do atuador stepper da marcha lenta |
| - | | Yamaha Ride: Implementação da comunicação CAN para controle Yamaha Ride em aplicações de Jet Ski |
| - | | Comunicação CAN Jet Ski: Revisão dos broadcasts CAN para compatibilidade com sistemas Yamaha |
| - | | Correção de dados: Corrigido tratamento de dados do módulo Jet Ski |
| - | | Veículo unificado: Merge do JetSki Reg com veículo padrão para configuração simplificada |
| - | | Canais: Adicionados canais faltantes para Jet Ski |
| - | | Alavanca de ré: Adicionada inicialização da alavanca de ré para Yamaha PCW |
| - | | Descoberta de Dispositivos: Adicionado suporte a multicast IPv4 e IPv6 para descoberta de dispositivos na rede, melhorando a compatibilidade com diferentes configurações de rede |
| - | | Conexão USB: Conexão via USB agora não exige pareamento, simplificando o processo de conexão |
| - | | Reconexão: Botão de reconexão automática movido para a barra superior para acesso mais rápido |
| - | | Qualidade do link: Novo indicador de qualidade de conexão WiFi na tela de configuração, mostrando estabilidade e latência do link em tempo real |
| - | | Gerenciamento: Novo popup de configurações com opção de esquecer todos os dispositivos pareados |
| - | | Qualidade do sinal: Adicionado monitor de qualidade do sinal de conexão com os dispositivos |
| - | | Informações do dispositivo: Novo popup com informações detalhadas do dispositivo conectado |
| - | | Conexão IPv4: Adicionado suporte para forçar conexões IPv4 no gerenciamento de dispositivos |
| - | | Nova Tela de Wi-Fi: Redesenho completo da tela de redes Wi-Fi com lista unificada estilo Android — redes conectadas, salvas e disponíveis aparecem em uma única lista ordenada por prioridade, facilitando a gestão de conexões |
| - | | Notificação de Pareamento: Adicionada notificação para solicitação de pareamento em displays embarcados, com opções de visualizar PIN, ignorar ou dispensar permanentemente |
| - | | Usabilidade das Telas: Novos componentes e layouts para melhor organização das telas desktop |
| - | | Ícones da Barra Superior: Ícones da barra superior redesenhados com melhor resolução e nitidez |
| - | | Tela Inicial: Ajustes de largura de painéis e tamanhos de fonte na tela inicial e barra lateral |
| - | | Atalhos de Teclado: Adicionado atalho de teclado para mover gauges no dashboard |
| - | | Navegação por Letras: Nas listas de arquivos (logs, mapas, Meu Computador), agora é possível navegar digitando as primeiras letras do nome do arquivo |
| - | | Destaque de Seleção: Adicionada indicação visual da célula selecionada e do valor do site no overlay do gráfico 3D, facilitando a identificação do ponto atual durante o acerto |
| - | | Fontes Adaptativas por Zoom: Tamanho das fontes dos eixos agora se ajusta automaticamente conforme o nível de zoom, evitando sobreposição de textos |
| - | | Novos tipos de instrumentos: Adicionados 3 novos tipos de exibição para o painel de Tempo Real (Desktop): ponteiro tipo conta-giros, barra horizontal com gradiente e gráfico temporal de 30 segundos |
| - | | Arrastar e soltar: Os instrumentos do painel de Tempo Real agora podem ser reorganizados por arrastar e soltar, com pré-visualização animada da nova posição |
| - | | Menu de contexto: Tipo de exibição de cada instrumento pode ser alterado pelo menu de botão direito |
| - | | Strain Gauge - Filtro: Adicionada configuração de filtro passa-baixa (biquad) para o sensor Strain Gauge, com parâmetros de frequência de corte e fator Q ajustáveis |
| - | | Nova tela: Nova tela de comparação de mapas em formato de árvore |
| - | | Alarme Genérico: Alarme genérico configurável com seleção dinâmica de sensor |
| - | | Alarme de Pressão de Água: Novo alarme de pressão de água |
| - | | Alarme de Temperatura de Óleo: Novo alarme de temperatura de óleo |
| - | | Congelamento de Boost: Congelamento de boost durante troca de marchas para proteção do motor |
| - | | Bomba de Combustível: Modo botão externo para acionamento da bomba de combustível |
| - | | Two-Step por Sensor: Suporte a sensor dinâmico para ativação do Two-Step |
| - | | Ar Comprimido: Novo módulo de controle de ar comprimido |
| - | | Partida do Motor: Notificações de status do botão de partida |
| - | | Tensão de Entradas Analógicas: Adicionada leitura de tensão das entradas analógicas nos dados de medição |
| - | | Bloqueio de Entradas VR: Entradas analógicas agora são bloqueadas automaticamente de acordo com o status das entradas VR, evitando configurações conflitantes |
| - | | Login como Convidado: Nova opção de acesso como convidado, permitindo visualizar o aplicativo sem necessidade de login |
| - | | Burnout Spool Retard: Novo recurso de retardo de ignição de alta resolução durante burnout, permitindo controle mais preciso do spool do turbo na preparação para a largada |
| - | | Armazenamento da ECU: Adicionado indicador de uso de memória da ECU na tela inicial, permitindo monitorar o espaço disponível para logs |
| - | | Tabela de Injeção 2D: Adicionada opção para mudança de unidade quando a tabela de injeção está em modo 2D |
| - | | Sistema de Auditoria: Novo sistema registra os principais eventos do software (datalogger, mapas, motor, conexão) em arquivo circular de 5MB na VCU. Visualização disponível na tela da VCU (menu Minha VCU) e remotamente pelo computador |
| - | | Nível de Combustível: Canal de nível de combustível percentual agora possui filtro para leitura mais estável |
| - | | USB: Nova comunicação USB até 7x mais rápida |
| - | | Detecção de Marchas: Coeficiente do filtro de relação de marchas limitado em 0,9 para maior precisão |
| - | | Sincronização Data/Hora: Sincronização automática de data e hora da VCU ao conectar |
| - | | SideLED: Adicionada configuração de casas decimais para faixas de valores de teste nos LEDs laterais |
Versão 00.02.20.00 - Março 2026
| - | | Paddle Shift: Adicionado suporte ao modo analógico com configuração de tensão |
| - | | Sensor de Altura do Eixo Traseiro: Adicionado suporte para sensor de altura do eixo traseiro, permitindo monitoramento preciso da suspensão |
| - | | Corte e Retardo por Tempo: Implementado corte e retardo por tempo na configuração de suspensão, com controle preciso de temporização |
| - | | Amortecedor: Adicionado configuração e monitoramento do amortecedor para controle ativo da suspensão |
| - | | Configuração de Alertas: Adicionada opção para mostrar ou esconder alertas de debug, com nova tela de configuração de alertas reorganizada |
| - | | RPM do Eixo Intermediário: Implementado suporte para leitura e exibição do RPM do eixo intermediário, com configurações de entrada e layouts atualizados |
| - | | Novas Unidades: Adicionadas novas unidades de medida para maior flexibilidade na visualização de dados |
| - | | Disponibilizados softwares para uso em celulares e tablets |
| - | | CAN Standard 100kbps: Suporte completo para comunicação CAN Standard a 100 kbps, permitindo conectar dispositivos que utilizam velocidade de comunicação mais baixa |
| - | | Shifter Sequencial: Adicionado suporte para modo de seleção sequencial no Shifter, permitindo configuração do modo de troca de marcha |
| - | | Rampas de Acionamento: Corrigidas as rampas de acionamento do câmbio automático para transições mais suaves entre as marchas |
| - | | Engate da Primeira Marcha (722.6): Implementada lógica de engate da primeira marcha no câmbio Mercedes 722.6, garantindo engates mais precisos e seguros |
| - | | Reconexão Automática: Reconexão automática de Wi-Fi após perda de conexão, mantendo a comunicação estável com a ECU |
| - | | Gráficos em Grupo no Overlay: Agora é possível visualizar gráficos agrupados no overlay para melhor comparação de dados |
| - | | Gerenciamento de Arquivos de Log: Melhorado o tratamento de arquivos de log com suporte a sobrescrita e atualização do nome do log na interface |
| - | | Canais Matemáticos no Mapa: Adicionado suporte a canais matemáticos customizados diretamente no mapa do datalogger, permitindo criar e configurar canais calculados de forma mais prática |
| - | | Enquadrar no Tempo Zero: Corrigido o comportamento da função "enquadrar no tempo zero" nos gráficos do datalogger em todas as plataformas |
| - | | Exportar Configurações para Mapa: Opção de exportar as configurações atuais do datalogger para o mapa, facilitando a replicação de configurações |
| - | | Canais Matemáticos Predefinidos: Adicionados canais matemáticos predefinidos no datalogger para cálculos comuns como diferença de pressão e relação ar/combustível |
| - | | Filtros de Overlay: Linhas do overlay são ocultadas automaticamente ao utilizar filtros dos controles |
| - | | Overlay no Comparador: Ajustes para abrir mapas da PowerFT no comparador de overlay |
| - | | Visibilidade de Linhas de Ajuste: Adicionada opção de ocultar e exibir as linhas de comparação de ajustes no overlay do datalogger |
| - | | Troca Rápida de Cores: Opção para alterar rapidamente as cores dos logs no comparador, facilitando a identificação visual durante análise |
| - | | Exibição Seletiva de Logs: Opção para desligar a exibição de logs específicos no comparador sem remover da lista, permitindo focar apenas nos dados relevantes |
| - | | Navegação Min/Max: Navegação rápida entre valores mínimos e máximos nos gráficos do datalogger, incluindo navegação para eventos de status e comentários ao clicar neles |
| - | | Centralizar Visualização: Funcionalidade para centralizar a visualização do gráfico em um tempo específico com um clique |
| - | | Navegação com Setas: Adicionada navegação por setas no popup de edição de eixos de tabelas para facilitar ajustes |
| - | | Comparação Rápida de Logs: Botão para abrir log diretamente em modo de comparação e lista de logs recentes com opção de comparação rápida |
| - | | Posição da Alavanca de Câmbio Automático: Adicionados bloqueios na função de posição do seletor de marcha |
| - | | Performance: Otimizações de performance na navegação entre telas e carregamento de componentes |
| - | | Validação de Conexão: Melhorada validação de conexão após hibernação do sistema |
| - | | Conversão de Unidades: Ajustes em conversão de unidade para medidas customizadas |
| - | | Monitoramento da ECU: Alterado para desligado o padrão da função de monitoramento do funcionamento da ECU |
| - | | Restauração de Comunicação: Otimizações no restabelecimento de timers e conexões após hibernação do sistema para retorno mais rápido |
| - | | Seleção Múltipla de Arquivos: Suporte para seleção de múltiplos arquivos com tratamento inteligente separando logs e mapas automaticamente |
| - | | Seleção de Unidade Custom: Adicionada opção de selecionar unidade de medida para entradas customizáveis |
| - | | Animação de Boot: Velocidades de animação diferentes para cada estado de boot, facilitando a identificação visual do progresso de inicialização |
| - | | Simulador de Dados: Corrigida a conversão de valores no simulador de dados |
| - | | Unidades de Medida: Corrigido problema no registro de unidades de medida |
| - | | Modo AP (Wi-Fi): Corrigido o funcionamento do modo Access Point (AP) do Wi-Fi, com scripts atualizados para maior estabilidade na conexão |
| - | | Injeção e Ignição Sequencial: Corrigida a habilitação dos modos sequencial de injeção e ignição quando o sinal de fase está ativo |
| - | | Saídas Motor Borboleta (DBW): Corrigida a habilitação dos botões na tela de calibração |
| - | | Validação de Valores Numéricos: Adicionada validação de faixa (fora de range) nos campos de entrada numérica, evitando configurações com valores inválidos |
| - | | Velocidade de Tração: Corrigido o cálculo de velocidade de tração a partir do RPM de cardan |
| - | | Conversão de Unidades: Corrigida conversão de unidades que apresentava valores incorretos em determinados cenários |
| - | | Tradutor: Corrigido problema no sistema de tradução que causava textos não traduzidos em algumas telas |
| - | | Comparação de Mapas: Corrigido problema que impedia a abertura da comparação de mapas em alguns locais |
| - | | Botões nos Sliders: Corrigido problema onde botões permaneciam visualmente pressionados nos sliders |
| - | | Tela Branca: Melhorada solução para a tela branca ao ligar, com ajuste no tempo de inicialização da tela |
| - | | Saídas Mobile: Corrigida tela de saídas cortada no mobile |
| - | | Valores Padrão: Corrigido valor padrão de RPM mínimo nas configurações de Boost Output |
| - | | Overlay do Datalogger: Corrigida visualização das linhas de comparação de ajustes no overlay do datalogger |
| - | | Nome de Arquivos: Corrigida visualização de nomes de arquivos com múltiplos pontos |
| - | | Comparação de Logs: Corrigida exibição do overlay na comparação de logs, garantindo visualização correta dos dados sobrepostos |
| - | | Conversão de Unidades PSI/BAR: Corrigida conversão de unidades em condições de LED - agora respeita a unidade configurada na ECU (PSI ou BAR) com casa decimal adicional para maior precisão em pressão de óleo |
| - | | Canais Customizados: Corrigidos canais customizados que não seguiam a escala configurada |
| - | | Sensor Custom: Corrigida conversão automática incorreta de sensores customizados - agora permite selecionar a unidade de medida sem conversão automática para PSI |
| - | | PWM Atuador de Lenta: Corrigido comportamento irregular do sinal PWM do atuador de lenta com duty cycle divergente e pulsos irregulares (ocorria em saídas amarelas e azuis em baixas frequências) |
| - | | Configuração LEDs Digitais: Corrigida configuração de LEDs digitais que não funcionava devido a erro de conversão |
| - | | Lista de Dados Entradas 30-36: Removidos dados de leitura por frequência e FlexFuel da lista de entradas customizáveis (30 a 36) |
| - | | Leitura Sonda Lambda: Corrigida leitura de sonda lambda por entrada branca com escala predefinida |
| - | | Atualização Tempo Min/Max: Corrigido valor de tempo nos mínimos e máximos que não atualizava quando a linha do tempo era alterada pelo 2-step |
| - | | Crash Edição Rev Launch: Corrigido travamento ao editar tabela de ponto para rev launch |
| - | | Crash Edição Tabelas: Corrigido travamento ao editar eixos de tabelas, adicionada navegação por setas no popup |
| - | | Calibração ETC: Corrigida tela de calibração do corpo de borboleta eletrônico (Electronic Throttle Control) |
| - | | Atualização VCU: Corrigida atualização de arquivos VCU após reconexão com a ECU que não estava funcionando |
| - | | Validação de Entrada: Corrigida validação de entrada para restringir opções incompatíveis entre leituras de frequência e RPM |
| - | | Tamanho Texto Botões: Corrigido tamanho do texto dos botões de seleção de entrada nas telas de configuração |
| - | | Inconsistência Mapas 2D/3D: Corrigidas inconsistências de UI entre mapas 2D e 3D, removidas opções inválidas, ajustado posicionamento de botões, corrigido copiar/colar no mapa 3D |
| - | | Perda de Conexão: Corrigido problema de perda de conexão intermitente com a ECU |
| - | | Deletar Remoto: Corrigida funcionalidade de deletar mapas e logs remotamente no software mobile |
Changelog FuelTech Vision
Versão 00.02.00.19 - Janeiro 2026
| - | | GPS Externo: Corrigida a conversão de dados do GPS externo |
| - | | Tela Branca da VCU: Corrigido problema que causava tela branca na VCU, garantindo inicialização correta do sistema |
| - | | Watchdog de Funcionamento da ECU: Sistema de monitoramento contínuo do funcionamento da ECU para detectar falhas e garantir operação segura |
| - | | Lógica de Reset da ECU: Implementada lógica automática para resetar a ECU quando o clock falhar, garantindo recuperação rápida do sistema |
| - | | Inserir Ponto via Menu de Contexto: Adicionada opção no clique direito para inserir ponto em overlay e compensações baseadas em tempo |
| - | | Tamanho dos Pontos do Overlay: Reduzido o tamanho dos pontos do overlay para melhor visualização e precisão na edição de mapas |
| - | | Persistência de Tela no Overlay: Ao salvar o mapa no modo overlay, a visualização permanece na tela do log com overlay, evitando mudança automática para tela principal |
| - | | Time Slip no Datalogger: Opções de indicação de time slip com timestamps no datalogger |
| - | | Visualização de Status Events: Novo sistema de visualização rápida de status events |
| - | | Notes no Log Gen3: Nova funcionalidade para adicionar notas/anotações nos logs do Datalogger Gen3 |
| - | | GPS CAN (Motronix): Adicionado suporte a GPS via CAN para dispositivos Motronix |
| - | | Channel Bracket - Delay 1: Corrigido problema onde o Delay 1 sempre mostrava o valor configurado. Agora ele corretamente indica ON apenas quando o 2-step é solto e o motor ainda está sendo segurado pelo delay |
| - | | Channel Bracket - Segundo Delay: Corrigido comportamento incorreto que liberava a largada instantaneamente ao pressionar o botão de 2-step novamente. Agora respeita corretamente a configuração do mapa de delay |
| - | | Pre-staging Output Control: Corrigido funcionamento do controle de saída de pre-staging |
| - | | Tabelas sem Atalhos de Teclado: Corrigido suporte a atalhos de teclado em tabelas que estavam sem funcionar (Blip, RPM dos LEDs, Sensores Customizáveis, PWM da tabela de Fan) |
| - | | Performance de Redimensionamento: Melhorada a performance ao redimensionar a janela do software |
| - | | Travamento no Splash: Corrigido problema que causava travamento do software na tela de splash |
| - | | Canais FTSpark A & B: Ajustes e melhorias nos canais FTSpark A e B |
| - | | Performance do Main Marker: Melhorada a performance do marcador principal no Datalogger Gen3 |
Versão 00.02.00.01 - Janeiro 2026
| - | | Modos de Aquecimento da Sonda Lambda: Novo sistema de acionamento para condicionadores internos com três modos: Automático, Por RPM e Por Temperatura |
| - | | Interpolação do Blip: O blip agora interpola valores entre as células de RPM e TPS, eliminando mudanças bruscas |
| - | | Autoscaling em Gráficos 2D: Escala automática segue o maior e menor valor das células, com offset de 2 para melhor visualização |
| - | | Gráfico 3D Melhorado: Eixo Y menos achatado e respeito aos limites mín/máx das células nas tabelas de injeção/ignição |
| - | | Tabela Customizada de Sensores: Campo de digitação funcional, copiar/colar habilitado, campos vazios como na PowerFT |
| - | | Dash Realtime Editável no Mobile e Embedded: Edição em tempo real disponível em dispositivos mobile e embedded |
| - | | Densidade de Combustível Customizada: Possibilidade de definir densidade personalizada do combustível |
| - | | Seleção Múltipla de Linhas/Colunas: Agora é possível selecionar várias linhas ou colunas de uma vez para remoção nos eixos das tabelas 3D |
| - | | Copiar Eixos de Outra Bancada: Adicionada opção de copiar eixos de outra bancada no wizard de edição de eixos |
| - | | Ctrl+A em Tabelas 3D: Atalho Ctrl+A agora seleciona todas as células em tabelas 3D |
| - | | Novas Pistas Brasileiras: Adicionadas pistas brasileiras incluindo Velopark |
| - | | Mapas 2D de Injeção e Ignição: Opção de mapa de injeção e ignição 2D similar ao PowerFT |
| - | | Modo Dia e Noite Aprimorado: Sistema de modo dia/noite com acionamento via botão no dashboard e entrada CAN externa |
| - | | Saídas Genéricas com Estado Fixo: Opção de configurar saídas sempre ativas em 0V ou 12V sem necessidade de entrada configurada |
| - | | Nova Barra de Título: Interface modernizada seguindo conceito de softwares atuais |
| - | | Sistema de Exibição de Changelog: Popup para exibir changelog no software |
| - | | Sincronização de Mapas de Injeção: Nova opção para sincronizar os mapas de injeção |
| - | | Edição de Eixos e Linhas de Tabelas 3D: Seleção múltipla de colunas/linhas para remoção. Wizard para refazer linhas e colunas (similar PowerFT) com opção de copiar de outra bancada |
| - | | Lap Timer Básico: Nova funcionalidade de cronometragem de voltas com navegação entre voltas e ponto de chegada |
| - | | Lap Timer Desktop View: Visualização dedicada do Lap Timer para desktop |
| - | | GPS Plot no Datalogger Gen3: Visualização de trajetória por GPS nos logs com suporte Android |
| - | | Ícone de Carro no GPS Plot: O marcador GPS agora é um ícone de carro que indica a direção do veículo, substituindo o marcador circular |
| - | | Modo Embedded no GPS Plot: Nova opção para visualizar o GPS Plot em modo embedded (integrado) além do modo flutuante |
| - | | Botão de Captura GPS: Novo botão para captura de dados GPS |
| - | | Lap Timer: Melhorias na conversão NMEA e correções na zona de detecção |
| - | | Marcadores do GPS: Correção e melhorias nos marcadores visuais do GPS |
| - | | Nova Tela de Rede CAN: Visualização e configuração do P&H Pro |
| - | | Valor Constante na CAN Custom: Opção para enviar sinal de valor fixo nas configurações de CAN personalizada |
| - | | Detecção de Conflito de Dados CAN: Identificação automática de conflitos entre FTCAN, SwitchPanel e EGT |
| - | | Novo Modo CAN para Shifter: Comunicação via rede CAN para o sistema de troca de marchas |
| - | | Posição de Alavanca de Marcha via CAN: Novo modo de leitura da posição do câmbio por dado CAN |
| - | | Fonte de Entrada Renomeada: "Input Expander" agora se chama "FTCAN2.0" |
| - | | CustomCAN: Ajuste de Views para plataforma embarcada |
| - | | Range de Rampa do Câmbio: Ampliado o intervalo disponível para configuração de rampa no câmbio automático |
| - | | Tabelas PWM do Câmbio: Correção na conversão das tabelas de PWM do câmbio automático |
| - | | Canal RPM do Câmbio pelo Cardan: Corrigida fórmula do canal. Agora usa rotação do câmbio / RPM do cardan |
| - | | PWMs do Câmbio Automático: Implementados PWMs individuais para upshift e downshift |
| - | | Hold Ramp Adaptativo: Adicionada nova função de hold ramp adaptativo no controle de câmbio automático |
| - | | Estado dos Solenoides: Corrigido na FT700 |
| - | | GCM Upshift Espúrio: Adicionado delay na inicialização |
| - | | Navegação Redesenhada no Datalogger: Sistema de navegação entre logs completamente redesenhado com navegação independente para cada log no modo comparador |
| - | | Seleção de Mapa no Comparador: Agora é possível escolher de qual log pegar o mapa quando estiver no comparador de logs |
| - | | Menu para Abrir Todos os Logs: Novo menu superior para abrir todos os logs de uma vez |
| - | | Configurações Individuais por Canal no Comparador: Cada canal agora pode ter suas próprias configurações personalizadas no modo comparador |
| - | | Lista com Informações de Volta: Nova lista exibindo informações detalhadas das voltas registradas |
| - | | Color Wheel: Seletor de cores completo para containers no datalogger |
| - | | Canal de Compensações por Tempo: Novo canal de log para cada compensação ativa |
| - | | Múltiplas Opções de Acionamento do Datalogger: Possibilidade de selecionar botão e dash simultaneamente para iniciar gravação |
| - | | Comparador de Logs (Gen3): Nova ferramenta para comparação de logs no Datalogger Gen3 com legendas |
| - | | Canal Digital de Atuação por Tempo: Novo canal no log para registrar controles baseados em tempo |
| - | | Agrupamento de Canais de Corte: Nova opção em Log/Configurações para agrupar automaticamente todos os canais relacionados a cortes (Ignition Cut, Injection Cut, TwoStep, ThreeStep, ALS, Traction Control, etc.) |
| - | | Canais Matemáticos: Implementação de canais matemáticos personalizados |
| - | | Download Temporário de Logs: Opção de baixar o log numa pasta temporária (RAM) para análise sem salvar |
| - | | Download Múltiplo de Logs: Opção de baixar e abrir múltiplos logs sem salvar |
| - | | Linha do Log Segue o Mouse: Opção de linha do log seguir o mouse igual na PowerFT |
| - | | Interpolação nas Tabelas do Overlay: Interpolação automática entre valores adjacentes ao adicionar linhas nas tabelas |
| - | | Filtro de Compensações: Filtro para ocultar compensações por tempo desabilitadas no overlay |
| - | | Ajuste Automático de Largura: Colunas da aba de valores ajustam automaticamente na comparação |
| - | | Alternância Texto/Tooltip: Novo botão para alternar entre quebra de texto e tooltip na aba de valores |
| - | | Scroll da Lista de Tabelas: Scroll agora funciona apenas pela barra de rolagem ou wheel do mouse |
| - | | Estabilidade Ethernet: Adicionado tempo de estabilização após reset do chip Ethernet para evitar travamentos e perda de samples no datalogger |
| - | | Lista Padrão do Datalogger: Canais de corte agora ficam no grupo 3 por padrão em novos mapas |
| - | | Visibilidade dos Nomes dos Logs: Nome dos logs mais fácil de enxergar na barra superior |
| - | | Overlay: Overlays unificados entre todas os logs abertos |
| - | | Arrastar Marcadores: Cursor do mouse ("mãozinha") para arrastar marcadores no datalogger restaurado |
| - | | Remoção de Log: Linhas do gráfico agora são removidas corretamente ao remover log |
| - | | Troca de Cor no Comparador: Correção na troca de cor dos controles no comparador |
| - | | Ghosting Corrigido: Eliminado efeito de "fantasma" ao sair das telas de Datalogger e Ajustes |
| - | | Acionamento do Datalogger via Dash Button: Funcionamento correto do datalogger quando acionado pelo painel |
| - | | Confirmação de Salvamento: Tela de datalogger não pedirá mais confirmação desnecessária sempre ao entrar e sair |
| - | | Busca no Datalogger: Corrigido problema onde termos no topo (ex: RPM de Alta Resolução) não apareciam quando a barra de rolagem estava no final |
| - | | EGT-4: Melhorias na comunicação, ajuste de timing e suporte a indicação visual por LED |
| - | | Ajustes de Layout Mobile/Tablet: Diversos ajustes de interface para dispositivos móveis |
| - | | Ajuste de Luminosidade: Sistema de ajuste de luminosidade agora funciona corretamente tanto pelo acesso rápido (canto inferior esquerdo) quanto pela tela de configuração |
| - | | Acessibilidade de Botões: Melhorada a acessibilidade dos botões de cancelar e salvar sem necessidade de ocultar a barra de tarefas |
| - | | Changelogs Multilíngues: Changelogs agora disponíveis em todos os idiomas suportados |
| - | | Tempo Real Fase 1: Implementação parcial de tempo real para mapas prioritários (injeção principal como prioridade 0). Inclui tabelas de injeção MAP/TPS (A, B, C), ignição, closed-loop O2, compensações de temperatura e tabelas ETC/RPM |
| - | | Alterado Padrão de Realtime: Padrão alterado para tabela de injeção |
| - | | ProNitro em Português: Adicionada tradução em português |
| - | | Tela de Informações: Deixar com as mesmas informações da tela de serial da VCU |
| - | | Interface Embarcada: Melhorado espaçamento entre botão de salvar e próxima tela |
| - | | Redesign dos Menus: Novo visual para os menus de funções e logs abertos |
| - | | Tela Cheia: Correção no comportamento da janela ao minimizar e restaurar tela cheia |
| - | | Menu FTSpark: Menu de teste FTSpark reposicionado |
| - | | Leitura de Hardware: Correção na leitura de versão de hardware |
| - | | Comunicação VCU: Ajuste nos tempos de comunicação com a VCU |
| - | | Estabilidade: Correções gerais de estabilidade |
| - | | Hover da Barra Lateral: Corrigido comportamento quando mapa está aberto na tela "Meu Computador" do Vision |
| - | | Realtime no Embedded: Correção da edição em tempo real na versão embedded |
| - | | Crash na Inicialização: Correção de crash durante a inicialização do aplicativo |
| - | | Eletroventilador Requer Reset: Habilitar/desabilitar eletroventilador agora solicita corretamente reset da VCU |
| - | | Câmera de Ré: Correção do bug que impedia ativação da câmera em alguns veículos |
| - | | Switch Panel Modo Blink: Correção de atualizações espúrias e comportamento após desconexão |
| - | | Botões em Conflito: Desqualificação de botões em conflito durante atualizações do modo piscante |
| - | | Modo Dia/Noite - Chave Analógica: Suporte melhorado para ativação via entrada analógica |
| - | | Sincronização Dia/Noite com NanoPro: Dispositivos NanoPro agora seguem corretamente o modo dia/noite da ECU |
| - | | Saídas Genéricas: Corrigido problema onde saídas desativavam sem entrada configurada. Agora reinicia o controle automaticamente após envio do mapa |
| - | | Reset do Controle: Resolvido o problema de reset errático em alguns veículos |
| - | | Tela Branca/Preta: Instalação de serviço para corrigir problema de tela branca (FT700) e tela desligada (FT700 Plus) |
| - | | PID do Boost Controller: Corrigido problema onde ajustes do PID exigiam reinicialização da peça a cada alteração |
| - | | Tabelas de Injeção do Overlay: Corrigidas tabelas de injeção do overlay para considerar deadtime e outras compensações corretamente |
| - | | Seleção Múltipla em Tabelas Time-Based: Corrigido comportamento onde ao selecionar vários pontos da tabela, apenas o último ponto era alterado |
| - | | Primeira Coluna em Funções por Tempo: Primeira coluna de todas as funções por tempo agora obrigatoriamente em 0s, com cor diferenciada para indicar não-editabilidade |
| - | | Confirmação ao Sair de Admissão 1: Corrigido problema onde ao entrar e sair da tela de admissão 1, pedia confirmação mesmo sem alterações |
| - | | Confirmação 2-Step: Corrigido problema onde configuração de 2-step pedia confirmação toda vez ao entrar e sair do menu |
| - | | Exportação CSV: Corrigido problema com colunas custom do Racelink que continham vírgulas, causando colunas sem cabeçalho |
| - | | Valor Mínimo TPS/MAP: Removido bloqueio em 50%/s como valor mínimo |
| - | | Barra de Menu: Corrigido menu de funções expandindo para fora da tela |
| - | | Tela de Unidades de Medida: Corrigido conteúdo sendo cortado |
| - | | Sidebar de Sensor Customizado: Corrigido problema na configuração |
| - | | Travamento na Home: Corrigido travamento ao entrar e sair da tela de Ajustes na VCU durante carregamento de mapas |
| - | | 3-Step Roll Start: Corrigido funcionamento do 3-step em roll start (corte e ponto de ignição). Revisão geral do 3-step incluindo compensação de injeção |
| - | | Botões Duplicados: Removida duplicação dos botões de super bump, bump up e bump down na lista de entradas |
| - | | Vision Sleep Mode: Corrigido problema onde o Vision parava de responder alguns comandos após hibernação/sleep |
| - | | Atualização de Firmware: Bloqueado atualização de firmware com motor ligado |
| - | | O software FuelTech Vision agora está disponível em Francês, Italiano, Alemão e Japonês, além dos idiomas já existentes (Português, Inglês e Espanhol) |
| - | | Conversão de Combustível: A alteração do tipo de combustível na tela não altera automaticamente a conversão do fluxo. Utilize os combustíveis pré-selecionados na mesma escala da PowerFT ou selecione "Custom" para inserir densidade personalizada. |